Red Bull quiere (y puede) volver a la senda de los títulos en 2020

"Seguro. Con el RB16 que lanzaremos podemos pensar en asaltar ambos títulos", ha señalado sin pelos en la lengua el inefable Dr. Marko.

"Si empiezan la temporada tal como acabaron la pasada, es muy posible que lo logren", me comentó Albert Fábrega mientras asistíamos a la salida desde Barcelona al Montecarlo Histórico. No hay F1 y no hay transmisión de Movistar, tampoco Fórmula E y para 'matar el tiempo' forma parte del equipo de asistencia de Seat Históricos en el Montecarlo Histórico. Luego en la F1 hay quien dice que 22 Grandes Premios son excesivos.

Albert se toma muy en serio las 'amenazas' de Marko. Se basa que en estas últimas temporadas hemos visto cómo Red Bull comienza con dificultades y acaba teniendo el mejor chasis de la parrilla. No siempre suficiente para cubrir las deficiencias del motor Renault, pero para 2020 tendrá un Honda que debe estar muy cerca de Mercedes y quizás a la altura de Ferrari, por delante del Renault pese a lo que digan Remy Taffin y Cyril Abiteboul.

Curiosamente han sido años en los que Newey ha estado un tanto 'distraído' de la F1. Años en los que quiso dar un paso atrás en el día a día de la F1, que se interesó por otros proyectos –se habló de una posible implicación en un barco de la Copa América– o el proyecto del Aston Martin Valkyrie, como si la F1 le causara estrés y necesitara un descanso, un cambio de aires, tal como hizo su maestro Gordon Murray en McLaren.

Newey es el 'gran genio' actual de los técnicos de la F1, un auténtico 'domador del viento', pero algunas veces ha ido demasiado lejos. ¿Se acuerdan cuando Red Bull recurrió a Geoff Willis para 'frenarle'? Willis era un pragmático que debía plasmar las ideas de Newey y en algún caso 'aparcarlas' hasta que fuera posible llevarlas a la práctica. Entre julio de 2007 y 2009 trabajó con los austriacos. Se fue cuando el que Red Bull se colocó ya segundo en la clasificación de constructores… tras saber recuperar el terreno perdido en los inicios de temporada frente a aquel Brawn que sorprendió a todos con el doble difusor; las seis victorias de Button en los siete primeros GP fueron decisivas. Fueron unos años también en los que Newey además del coche debía prestar atención a la construcción de la nueva fábrica y a la formación de todo el departamento técnico del equipo.

Para Red Bull es muy importante que el coche sea competitivo de buenas a primeras. Y dejar que Newey, en lugar de ir a corregir el RB16 pueda concentrarse en el RB17 de 2021, el año del cambio de reglas y en el que todos los grandes equipos están trabajando ya desde hace algún tiempo.