La carrera más extraña de la historia: primera victoria de Toyota en el WEC, en Monza hace 29 años

Un retorno emblemático porque los 1000 kilómetros de Monza fueron en su día una de las pruebas faro de la Resistencia, cuando esta especialidad le discutía a la F1 el interés de los aficionados. Pero también un retorno emblemático pata Toyota puesto que fue aquí donde logró su primera victoria en el WEC... casi por sorpresa. Claro que las japoneses experimentaron años después lo que es perder en el último momento la que podría haber sido su primera victoria en Le Mans.

Aquella carrera fue de las más extrañas habidas nunca en la Resistencia... ¡sólo un coche acabó!, el Toyota TS010 ganador que pilotaban Geoff Lees e Hitoshi Ogawa a un promedio de 221,460 kilómetros/hora, es decir, en poco más de dos horas y cuarto. A dos vueltas del final no estaban en cabeza, pero el Peugeot líder, en manos de Derek Warwick y Yannick Dalmas, sufrió un accidente en el penúltimo giro. 

Sólo otros dos coches pasaron bajo la bandera de cuadros, pero no fueron clasificados por no completar el 90% de la distancia, como exigían las reglas. Los restantes -sólo tomaron la salida doce- se habían retirado antes. De ahí lo de carrera extraña.

Fue una carrera en la que Jesús Pareja debía correr con Stefan Johansson a los mandos de un Lola. Pero tras haber sido quintos en la clasificación no pudieron tomar la salida por rotura de la caja de cambios.

Curiosidad de esta edición. Ha sido elegida por Peugeot para la presentación ‘real’ del arma de su retorno al WEC y Le Mans, el Hypercar 9X8 con el que debutará en 2023... o quizás a finales de 2022. Un coche que fue presentado de forma virtual la pasada semana y que hoy mismo ha sido desvelado en Monza y ocupado, simbólicamente, un lugar en la parrilla.

Otra curiosidad. Toyota llega como favorita con un coche ‘010’, como en el '92. Entonces fue el TS010 y ahora el GR010.