Pirelli F1 2017: Ventajas e inconvenientes - Cristóbal Rosaleny

a mi la verdad es que eso de eliminar los repostajes en carrera me pareció siempre una estupidez. le daba mucho más juego a las estrategias y había mucha más variabilidad en ese sentido... y si los mantuvieran no tendrían que estar haciendo las chorradas que han hecho estos años atrás con los pirelli. tope de consumo, tope de flujo... pero que leches... eso es F1? en serio?

Buena explicación Don Cristóbal. Hola @Diablo. Gran aporte mi amigo, será determinante el rendimiento en la carrera del neumático, pero lo que no veo bien es el límite en el flujo de combustible que obligará a los equipos a pasear por la pista en lugar de exprimir el auto. Bueno.....digo yo que será esa una consecuencia por las exigencias a que se someterán. Saludos mi hermano.

Estimado Rosaleny, seguramente los nuevos neumáticos rendirán más, primero por las razones que explicas y que se manifestarán en la distribución de las cargas en una mayor superficie de contacto con el asfalto y sumado a los compuestos más duros que Hembery admitió, indudablemente las dos características contribuyen a que el desgaste de la cubierta aguante más tiempo. Pero hay otro condicionante que no afecta directamente el neumático pero sí la exigencia del auto y por ende el caucho, y es el ahorro de combustible...Dudo que los autos puedan aprovechar mucho tiempo de carrera el incremento del grip mecanico y carga aerodinámica, si al mismo tiempo tiene el consumo de combustible limitado prácticamente igual como hasta ahora. Salvo que los motoristas produzcan algún milagro incrementando una considerable potencia sin aumentar el consumo de carburante....Un saludo!