La nueva Fórmula 1 quiere desentenderse del modelo exótico que en las últimas décadas buscó Bernie Ecclestone. Liberty Media adquirió los derechos comerciales del Gran Circo este pasado enero y la voluntad de los americanos es clara: Europa debe volver a brillar en el calendario y ser el centro neurálgico no sólo de los equipos, también del calendario.
La FIA tiene claro que la seguridad vial es cosa de todos. En los últimos años, la Federación se ha centrado en promover el buen comportamiento de conductores y peatones en la carretera y en la calle, y en 2017 promueve una campaña llamada #3500LIVES.
El equipo Renault ha tenido un día lento y poco productivo. Los problemas del RS17 han dejado a Jolyon Palmer sin rodar durante gran parte del día. Además, cuando podía rodar se ondeaba la bandera roja, con la consiguiente frustración para el piloto británico.
Lewis Hamilton tiene ganas de competir, de empezar la pelea. Las sensaciones con el Mercedes son buenas después de que rodase con carga baja de carburante por la mañana. Por la tarde ha sido su compañero de equipo quien ha rodado, con lo que el británico se volverá a subir mañana por la tarde para concluir los ocho días de test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Además, Lewis considera que en Ferrari no están mostrando todas sus cartas, y cree que es difícil saber que equipo es más rápido a día de hoy.
La pretemporada de Mercedes no ha sido tan placentera como puede parecer. Sí, el ritmo existe, pero Ferrari también brilla en pista. A ello se le une que no todas las piezas probadas por los de Brackley han funcionado como se esperaba, y ese es el pero que pone Niki Lauda a los test de pretemporada de 2017.
Flavio Briatore no está en la Fórmula 1, pero es un amigo cercano de Bernie Ecclestone. En su día compartieron propiedad del club de fútbol Queens Park Rangers, y ahora, con el segundo retirado, el exjefe de Benetton y Renault celebró una cena en homenaje a la trayectoria del gran magnate británico.
Fernando Alonso ha mostrado orgulloso su nuevo patrocinador. Mediante un post en la famosa red social Instagram, el asturiano ha anunciado que Adidas le patrocinarña personalmente en 2017.
El equipo Renault ha visto la cara y la cruz de los test de pretemporada en un mismo día. Nico Hülkenberg ha podido reunir toda la información posible durante la sesión matutina, mientras que por la tarde Jolyon Palmer se ha visto obligado a quedarse en el box para solucionar un problema hidráulico.
Max Verstappen se quedaba parado en la curva 3 a última hora de la tarde. El RB13 había sufrido problemas durante la mañana, y el propio piloto ha confirmado que ha sido un fallo del motor lo que ha provocado la detención. Pese a los inconvenientes, el de Red Bull es positivo en la segunda semana de pruebas en Barcelona.
Las mujeres en el deporte motor. Un tema candente y polémico. La llamada tercera ola del feminismo lucha día a día por la equidad en derechos laborales y una mejor convivencia en la sociedad moderna. El deporte motor precisamente es un lugar muy masculino, y la presencia de mujeres fuera de ser azafatas es casi una noticia bomba.
Puristas contra cambios. El deporte motor es un mundo a veces muy estático, con poca voluntad de revoluciones. Sin ir más lejos, desde 2014 llueven las críticas a los motores V6 Turbo y se pide desde el sector aficionado que regrese el ruido a los circuitos. Sin embargo, para el presidente de la FIA, Jean Todt, eso es algo imposible a día de hoy.
Marcus Ericsson ha opinado que los adelantamientos en 2017 serán más puros. El piloto de Sauber cree que se mitigará el número de maniobras en recta gracias al DRS y que las oportunidades serán más escasas.
Lance Stroll ha respondido a las críticas que recibió tras los tres accidentes de la semana pasada. En dos de ellos, el canadiense provocó que el trabajo del equipo en pretemporada se suspendiese y eso ha desembocado en todo tipo de opiniones en prensa y aficionados.
El equipo McLaren vuelve a ver como el MCL32 pierde tiempo importantísimo en pista. En este caso le ha tocado a Stoffel Vandoorne, que no ha podido rodar hasta la sesión vespertina tras sufrir un problema eléctrico por la mañana. Pese a ese incidente, el equipo ha podido recoger información y mañana esperan dar más vueltas.
Valtteri Bottas se ha puesto el mono de trabajo -nunca mejor dicho- y ha dado más de 300 kilómetros esta tarde en Barcelona. El sustituto de Nico Rosberg no quiere saber de mejores tiempos y se centra en trabajar y en entender el Mercedes W08, uno de los monoplazas más competitivos que se ven en estas jornadas de pruebas en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
