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LaF1.es y el Circuit de Barcelona-Catalunya os invitan al Gran Premio de España de Fórmula 1, y por eso sorteamos cinco entradas dobles para presenciar en directo la magia de la categoría reina del automovilismo.

El equipo de representantes de Giedo van der Garde ha restado importancia a hablar sobre un posible retorno a la Fórmula 1 con el equipo Manor, insistiendo en que, aunque ha habido contactos, el holandés está centrado en otra lugar. Algunos rumores indicaban que Giedo podría unirse al equipo a partir del GP de Mónaco, dejando así a Roberto Merhi solo para las "carreras iniciales" de la temporada.

Como en todas partes, las situaciones cambian. Siempre. Unos años recoges el éxito cosechado por el buen trabajo realizado tanto por una parte como de otra y al otro no logras levantar cabeza. Para que uno baje, otro u otros deben subir. Y es que en Red Bull no corren buenos tiempos, al menos en lo que llevamos de temporada.

Adrian Newey no participará en el diseño del Red Bull de la próxima temporada, una noticia que confirma el anuncio que el inglés hizo a mediados del año pasado, cuando afirmó que el RB11 iba a ser su último monoplaza de Fórmula 1.

Este año la Fórmula 1 ha perdido a uno de sus Grandes Premios con más recorrido, el de Alemania, pero Bernie Ecclestone asegura que no ha sido por su avaricia sino por la incapacidad de los promotores de hacer frente al canon millonario que acompaña la celebración de toda carrera de Fórmula 1.

El objetivo de Williams en 2015 era consolidarse como la alternativa a Mercedes, pero Ferrari les ha pasado por delante en este arranque de Mundial y ahora Valtteri Bottas duda de que su equipo sea capaz de atrapar a sus rivales.

La llegada de Max Verstappen a la Fórmula 1 generó un mar de dudas. Por primera vez en la historia de este deporte, un menor de edad iba a tomar los mandos de un monoplaza de la categoría reina. Cuatro carreras después, las dudas se han disipado.

La Fórmula 1 hace años que estudia nuevos métodos para mejorar el espectáculo. Es así como nació en el pasado el KERS, el DRS o también los efímeros neumáticos Pirelli. En 2014 surgió una nueva idea: recuperar las chispas de la primera era turbo con planchas de titanio en el fondo plano de los monoplazas.

Max Verstappen ha llegado a la Fórmula 1 con la etiqueta de 'campeón del mundo en potencia', pero Carlos Sainz está convencido que tiene la velocidad necesaria para demostrar a Red Bull que él es el más competitivo de los actuales pilotos de Toro Rosso.

Crítico como de costumbre, Helmut Marko ha arremetido esta vez contra Mercedes. El austríaco está convencido de que las flechas de plata han ayudado a que Ferrari sea más competitiva en 2015, hecho que actúa directamente en contra de las aspiraciones de Red Bull.

Los motores son demasiados caros. Eso opina el presidente de la GPDA, el expiloto Alex Wurz. El antiguo piloto de Williams, entre otros, mostró en Twitter un acercamiento a las ideas de Monisha Kaltenborn. La jefa del equipo Sauber pide una reducción de los costes de fabricación de las actuales unidades de potencia mientras que una gran parte del paddock habla de motores más potentes para 2017.

Al caer la bandera de cuadros en la carrera de Baréin, se abrió la ventana del parón de tres semanas sin que los bólidos echen a rodar en la pista hasta la primera ronda europea en el GP de España que se celebrará en el Circuito de Barcelona-Cataluña. Pero de la misma forma, durante este tiempo algunos aprovechan para realizar actos y que estos coches sigan en acción, aunque alejados de los trazados.

Sebastian Vettel se ha convertido en un patrón de la Fórmula 4, según ha informado el diario alemán Bild. El certamen Junior de Alemania comienza este fin de semana en el trazado de Oschersleben y el piloto de Ferrari dice que conoce "a algunos pilotos jóvenes de la parrilla". Uno que será de los principales protagonistas de esta categoría es Mick Schumacher, el hijo del Kaiser.

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, cree que Renault le ofrece a su equipo la mejor oportunidad para alcanzar de nuevo el éxito en la Fórmula 1 a pesar de los problemas que está teniendo el motorista francés. Renault ha tenido un desafortunado comienzo en esta temporada 2015, seguido de un difícil año 2014, el cual fue dominado por Mercedes y sus unidades de potencia.

Lewis Hamilton afirma sentirse "muy poderoso" con el coche de este año y cree que se adapta mejor a él que con el que ganó el año pasado el título. Mercedes dominó en 2014 consiguiendo diez victorias con el piloto inglés en su camino hacia el bicampeonato. Habiendo empezado este año en mejor forma, con 93 puntos de 100 posibles, Hamilton admite que se siente aún más cómodo con el W06 después de conseguir una ventaja de más de una carrera.