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El director de Pirelli, Paul Hembery, se muestra interesado sobre las mejoras de algunos equipos este fin de semana y como se verán reflejadas en sus gomas. Tras el inicio del Mundial fuera del viejo continente, llegamos a la gira europea este fin de semana con el GP de España. El Circuit de Barcelona-Catalunya se viste de gala y alza el telón en su semana grande, en la que celebra su cuarto de siglo en la Fórmula 1.

¿Un Gran Premio de Fórmula 1 en Irán? Bien es sabido que el potencial económico de las potencias emergentes seduce a la categoría reina, que apuesta por expandir su calendario para multiplicar sus ingresos. El año que viene Azerbaiyán se unirá a Baréin y Abu Dabi, pero ya suenan cantos de sirena desde Qatar y, ahora, desde Irán.

Lotus llega al GP de España con muchas ganas de seguir la progresión de las últimas carreras. A pesar de los problemas sufridos en Australia y Malasia, la recuperación de los de Enstone se consumó en China y Baréin. Ahora, con la llegada al viejo continente, todas las escuderías esperan dar un paso adelante con importantes mejoras y los de Federico Gastaldi no quieren ser menos.

Kimi Räikkönen estuvo ayer en la ciudad de Budapest para recorrer sus calles a lomos de un Ferrari F10, el monoplaza de la temporada 2010, en el marco de una exhibición que congregó desde bólidos de la categoría reina hasta stock-cars de la NASCAR.

Nico Hülkenberg participará hoy en su primera carrera del WEC y lo hará desde la segunda posición de la parrilla de salida tras quedarse ayer a tres décimas de segundo de la Pole Position en las 6 horas de Spa-Francorchamps.

El gran trabajo con su motor y un diseño mejor de lo esperado y liderado por James Allison, han hecho que Ferrari pueda volver a luchar por las posiciones más altas de la parrilla, algo que le ha permitido afianzarse como la alternativa a Mercedes en 2015, impensable a estas alturas durante el pasado año.

Lewis Hamilton necesita ganar un tercer título antes de poder ser reconocido como uno de los grandes de la Fórmula 1 según la opinión de Stirling Moss. El inglés, uno de los mejores pilotos británicos de siempre, sino el mejor, en coches de competición, cree que es demasiado pronto para considerar a su compatriota como una de las figuras de la F1 junto a hombres como Jim Clark, bicampeón del mundo que falleció en un accidente en 1968.

Felipe Nasr ha comentado que está preocupado porque Sauber no sea capaz de mejorar tanto como sus rivales para Barcelona y se puedan quedar retrasados. Sauber ha empezado la temporada con un gran rendimiento, de hecho, el propio Nasr pudo terminar quinto en Australia para seguir puntuando en China con un octavo puesto. Mientras que su compañero de equipo, Marcus Ericsson, también anotó puntos en las mismas carreras.

Toto Wolff teme ser "atropellado" con los cambios en el reglamento que se esperan para 2017 si no aceptan las nuevas regulaciones. Las actuales fueron introducidas en 2014 y desde entonces Mercedes ha dominado este deporte, ganando 19 de las 23 carreras de la nueva era. Sin embargo, admite que los principales actores del Mundial están trabajando en una "F1 espectacular" para 2017, y dice que Mercedes no podrá evitar que este cambio suceda.

A veces los números hablan más que las sensaciones, otras es al contrario. Como cuando juntas la razón y el envoltorio, el paquete perfecto. O uno de los mejores. Y es que Lewis Hamilton se encuentra ahí: arriba, con cabeza y con la máquina perfecta, desde donde ahora ha emitido una ominosa advertencia a sus rivales.

Una vez conocido que en 2016 la Fórmula 1 no empezará hasta el 3 de abril en Australia, se prevé una importante reorganización del calendario. Habrá posibles movimientos para Malasia y Rusia y se aumentará el número de carreras consectuvas creando un hueco a mediados de año para el GP de Europa. Y es que, según Autosport, la cita en Azerbaiyán tendrá lugar el 17 de julio, entre la de Austria y la de Alemania, que también aparece en las previsiones.

Los circuitos de la Fórmula 1 necesitan formar una asociación para trabajar juntos y asegurarse su supervivencia en el calendario, de acuerdo al director general del circuito de Silverstone, Patric Allen. Es cada vez más difícil tener un Gran Premio viable financieramente, ya que los circuitos del Este están dispuestos a desembolsar grandes cantidades de dinero para formar parte del Mundial.

Claire Williams ha comentado que su padre, Sir Frank Williams, propietario del equipo de Fórmula 1, no se retirará nunca de su papel como director del equipo. Claire, tiene ahora 38 años, y sin duda será la primera de la lista para suceder a su padre, quien fundó su equipo de carreras hace casi 50 años, en 1977 junto a Patrick Head.

Max Mosley ha vuelto a hablar y, como es habitual, causa algún revuelo cada vez que lo hace. Normal. Y es que ahora, el ex-presidente de la FIA ha instado a los equipos de Fórmula 1 a repensar la idea de un límite presupuestario con un toque añadido, ya que en este 2015 se ha convertido en una espiral donde los costes inmanejables de los mismos equipos es una prioridad en la agenda, y no sólo tras el colapso de Caterham y Marussia.

El sonido ambiente y el espectáculo en pista podían volver antes de lo esperado al Gran Circo al puro estilo de 2006, cuando los V8 y los V10 convivían sin problemas siendo una gran atracción para los espectadores. Bernie Ecclestone reavivó la mecha del debate sobre los motores en la Fórmula 1 con unas declaraciones en las que decía que deberían reaparecer los V8 con KERS para mantener los bajos costes.