António Félix da Costa, actual piloto de la Fórmula E, cree que la Fórmula 1 necesita volver a ser un deporte peligroso y también piensa que no deben ser introducidos los cockpits cerrados.
Mucho se ha hablado de la vuelta de circuitos antiguos al mundial de Fórmula 1. Con la vuelta del Autódromo Hermanos Rodríguez para el Gran Premio de México, ahora podría ser el turno del trazado de Zandvoort, icónico circuito que acogió el Gran Premio de los Países Bajos y que ahora podría volver a retomar su lugar en el mundial.
El Circuit de Barcelona-Catalunya verá los primeros pasos de una nueva escudería de Fórmula 1: Haas F1. El proyecto estadounidense aúna un chasis Dallara con un motor Ferrari, y a siete días de su estreno en Montmeló sus directivos cruzan los dedos para que el su primer monoplaza no sufra problemas de fiabilidad endémicos.
Esteban Gutiérrez tiene sed de carreras. El mexicano regresa repleto de ambición con Haas F1 tras un año en la estacada como piloto probador de Ferrari. Está decidido a aplicar toda la experiencia adquirida para contribuir al desarrollo del primer monoplaza del proyecto estadounidense.
Romain Grosjean será el primer piloto en subirse al monoplaza de Haas F1. Lo hará en un 22 de febrero que se antoja épico para la escudería norteamericana, cuya jornada comenzará excepcionalmente pronto, a las 07:50 hora local, con la presentación del coche en el mismo Pit-Lane del Circuit de Barcelona-Catalunya.
La expectación que despierta el McLaren MP4-31 es máxima. Después del infierno de un 2015 en el que las averías mecánicas fueron constantes, todo el mundo espera que los avances de Honda sirvan para pasar página y empezar a competir por resultados reales. ¿A qué puede aspirar esta nueva máquina? Ese es el gran interrogante.
Toto Wolff avisa de antemano que el nuevo Mercedes W07 será radicalmente continuista y mantendrá la misma filosofía de diseño que sus predecesores, aunque también anuncia que incorporará "uno o dos conceptos interesantes" que podrían marcar la diferencia.
Se avecinan novedades importantes en Ferrari, y es que cobran fuerza los rumores que indican que el Proyecto 667 supondrá un cambio radical desde el punto de vista estético respecto a todos sus predecesores más inmediatos.
Naranja, blanco, azul y con detalles rojos en alusión a Haas Automation. Así será el casco de Romain Grosjean para la temporada 2016 de Fórmula 1, un año en el que deja de estar vinculado a la extinta Lotus F1 y asume el liderato del proyecto deportivo de Gene Haas, que parte de cero pero con el apoyo técnico de Dallara y Ferrari.
Toto Wolff no descarta que con el paso del tiempo Manor se convierta en un equipo satélite de Mercedes AMG, aunque deja bien claro que en la actualidad ambas escuderías son completamente independientes. La aproximación entre Mercedes y Manor es más que evidente. Este año el equipo de Stephen Fitzpatrick equipará el motor de la marca de la estrella y para más inri alineará en sus filas a uno de sus protegidos, el alemán Pascal Wehrlein.
La Fórmula 1 ha vivido varios escándalos judiciales en los últimos años. Desde el encarcelamiento del banquero Gerhard Gribkowsky, la absolución de Bernie Ecclestone en su juicio por soborno (previo pago de una multa de 100 millones de euros) o el ya famoso espontáneo de Singapur, sentenciado a seis meses de prisión por saltar a la pista en pleno Gran Premio. Ahora la categoría reina vuelve a estar en el centro de otra polémica, aunque en este caso mucho más esperpéntica que todas las anteriores.
¿La Fórmula 1 está en crisis? Ha perdido cientos de millones de espectadores en los últimos años y es habitual que cada semana aparezca algún protagonista para verter más cizaña sobre el Gran Circo, pero uno de sus expilotos, Nick Heidfeld, cree que la situación no es tan mala como parece. El alemán lamenta que sea tan fácil criticar, pues siente que esas palabras generan una espiral negativa que afecta a todo el deporte.
Manor ya ha confirmado a Pascal Wehrlein como piloto oficial para 2016, pero todavía no ha revelado el nombre del piloto que le acompañará desde el segundo monoplaza de la escudería. En una encuesta celebrada a través de las redes sociales de LaF1.es, la opción más votada ha sido Ryo Haryanto, que de hecho también es el candidato con mayor apoyo económico.
Rémi Taffin cree que la experiencia que Enstone adquirió en 2015 al trabajar con Mercedes será irrelevante para Renault en el desarrollo de su tren motriz, dado que no tendrán acceso a los entresijos del motor de la marca de la estrella.
Willi Weber, exrepresentante de Michael Schumacher, piensa que la familia del siete veces Campeón del Mundo debería reconsiderar su decisión de no informar al público sobre el estado de salud de la leyenda de la Fórmula 1.
Adrian Newey ha firmado con Aston Martin. Finalmente, el genio británico ha aceptado la oferta de Lawrence Stroll y llegará a la escudería en 2025. Con este acuerdo, el 'genio' coincidirá con Fernando Alonso. Un detalle no menor, teniendo en cuenta que tanto él como el asturiano han reiterado sus ganas de trabajar juntos.
Ya es oficial: Adrian Newey ha fichado por Aston Martin. El británico será Technical Managing Partner en el equipo de Silverstone después de aceptar la oferta de Lawrence Stroll. El canadiense parece haber tenido mucho que ver en la decisión del diseñador. Pero, ¿cuáles han sido las razones por las que se ha quedado finalmente con Aston Martin?
Las marcas chinas ya están en España y, como en su día lo hicieron las japonesas o las coreanas, se terminarán asentando, de eso no hay duda. El problema es que marcas chinas hay muchas –más de 70– y algunas llegan a España por la puerta grande y otras, por la puerta de atrás, lo que las hace casi desconocidas para el gran público.
Adrian Newey y Fernando Alonso van a cumplir una de sus 'asignaturas pendientes' en Fórmula 1: trabajar juntos. El reputado ingeniero británico ha fichado por Aston Martin y allí se encontrará con Fernando Alonso, un piloto con el que nunca antes ha trabajado y con el que deseaba hacerlo.
