La Extreme H, competición ‘calcada’ a Extreme E pero con coches impulsados por hidrógeno, gracias a la tecnología ‘fuel cell’, ha dado su primer hito: el test del prototipo de vehículo.
Dani Juncadella ya sabe quiénes serán sus compañeros en el WEC. Juncadella, recién fichado por Corvette, tendrá un apretado programa: será piloto de punta de la marca en el WEC y reforzará a Antonio García y Alexander Sims en las carreras de resistencia de IMSA, comenzando por las 24 Horas de Daytona.
¿Pagarías varios millones de euros por un número de matrícula exclusivo? ¿Pagarías bastante más de lo que cuesta el mejor hypercar del momento?
Ligier lleva acumulados más de 4.000 km con su Ligier JS2 RH2, un prototipo presentado durante las 24 Horas de Le Mans que utiliza hidrógeno como combustible.
Lawrence Stroll ha desmentido categóricamente cualquier intención de abandonar/vender el equipo Aston Martin de F1. Y no lo ha hecho en un foro cualquiera, sino en una entrevista publicada por la revista New York Times.
La Silly Season 2025 ha comenzado y promete ser más movida que nunca. La razón es clara: caducan más contratos que nunca. Es una oportunidad para mejorar de equipo. Es una incertidumbre porque puedes quedar descabalgado. Y es una ocasión para que los aspirantes a entrar en la F1 encuentren una rendija para colarse.
Chevrolet no se pronuncia sobre la propuesta de Honda de un motor común para todos No dice adelante, tampoco niega la posibilidad; prefiere discutirlo en privado y no que esto se convierta en una discusión pública.
Ford Performance ha anunciado los pilotos oficiales de la marca que pilotarán los Ford Mustang GT3, desarrollados en colaboración con Multimatic, en los campeonatos IMSA y WEC la próxima temporada.
Àlex Riberas tomará parte en las 12 Horas de Bathurst que se disputarán los 17 y 18 de febrero del próximo año a los mandos de un coche del equipo Hearth of Racing.
El concesionario Ford de Sarasota, perteneciente al Buchanan Automobile Group, ha elevado la atención al cliente a un grado extremo, que quizás ni siquiera Bugatti, en su castillo-sede de Mulhouse, donde entrega los coches a los clientes, puede igualar.
Diego Ruiloba y Gil Membrado han sido los ganadores del RallyShow Ciudad de Madrid, disputado este mañana en el Jarama, festival de cierre de temporada del Supercampeonato de España de Rallies. Ambos han controlado claramente sus respectivas categorías, Rally 2 y Rally 4.
La FIA ha introducido un cambio importante en el reglamento del Mundial de Rallies que podría incentivar la participación de pilotos y equipos privados en la categoría reina, los Rally1.
Gerard Farrés podrá estar en su decimoséptimo Dakar. Tiene una asignatura pendiente, no en motos donde acumuló un podio en 11 participaciones, sino entre los SSV, donde en cinco años ha conseguido acabar dos veces segundo.
Honda advirtió a Roger Penske sobre la necesidad de rebajar el coste de los motores de Indycar o debería considerar su continuidad Chuck Schifsky, director de American Honda Motorsport hizo una reflexión a Racer en este sentido. Para la filial americana de la marca japonesa es impensable seguir motorizado a 15 coches, hasta 18 en la Indy 500, en el futuro. Simplemente estima que la relación retorno/costo está desequilibrada.
La FIA ha revolucionado la puntuación del Mundial de Rallies, al dividir los puntos a obtener en dos fases, amén de la ‘power stage’, que será siempre la última especial del Rally.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
