El equipo Haas apuesta por un ‘mini muro’ para esta temporada. Sólo tres personas ocuparán el muro de boxes este año, como ya se vio en los test.
La Abu Dabi Desert Challenge sale a golpe de teatro por día. Y esta vez le ha tocado a Nasser Al-Attiyah. El catarí ha sufrido un espectacular vuelco en los últimos kilómetros de la especial y ha dejado su Toyota GR Hilux T1+ para tirar a la basura. Afortunadamente, ni él ni Mathieu Baumel han sufrido daños.
Carlos Sainz ha elegido a Mattias Ekström para que le sustituya al volante del coche del equipo Acciona Sainz XE Team esta temporada en la Extreme E. Así, Mattias será el compañero de Laia Sanz este año.
Isotta Fraschini ha presentado su Tipo 6 LMH Competizione en el Automobile Club Milano, un guiño a su pasado porque fue en la sede del A.C. Milano cuando en 1904 la marca, que está intentando renacer, obtuvo su primera licencia.
David Vidales no se quedará en el dique seco esta temporada. El prometedor piloto leonés ha decidido dar un giro a su carrera deportiva aceptando la oferta del equipo japonés B-Max Racing para disputar la Súper Fórmula Lights.
Nasser Al-Attiyah está viendo como el Abu Dhabi Desert Challenge se está convirtiendo en un paseo, puro trámite, en el que no tiene más que completar el recorrido sin cometer errores de bulto.
Geely ha anunciado el lanzamiento de Galaxy, una marca que nace con el objetivo de atacar el segmento 'premium' con sus vehículos eléctricos e híbridos.
Aston Martin ha publicado un vídeo en el que Fernando Alonso pone al límite su propio DBX707, vehículo que recibió prácticamente a la par de entrar en vigor su contrato con la firma británica.
El proyecto de QEV Technologies ha sido seleccionado para ocupar parte de lo que fueran las instalaciones de Nissan en Zona Franca. Allí se fabricarán furgones eléctricos con la marca Zeroid.
Primera etapa de la Abu Dhabi Desert Challenge y Nasser Al-Attiyah se ha quedado sin rivales… o mejor dicho, sus únicos rivales son sus compañeros de marca Yazeed Al-Rajhi y Henk Lategan, a poco más de seis minutos, por ahora.
Los equipos de Fórmula 2 desean un calendario más racional, aunque sea a costa de añadir una carrera más al programa. No es que encuentren el calendario actual con pocas pruebas, sino que estiman que debe corregirse de alguna forma el lapso de tiempo entre la penúltima y la última cita.
¿Está en venta Alpha Tauri? La posibilidad existe, ciertamente. ¿Es apetecible comprarlo? Esto puede generar algunas dudas: la licencia, por supuesto interesa, pero las instalaciones de Faenza quizás no tanto. De hecho, Red Bull ha barajado la posibilidad de trasladar la base del equipo a Gran Bretaña, para que no esté ‘aislado’, es decir, que goce de mayor facilidad para las sinergias.
Mercedes parece ya decidida a poner en marcha un ‘Plan B’ para intentar remediar los problemas que les está dando el concento ‘zero ponton’. El pasado año fue un fiasco y en los test de Baréin ha funcionado sólo el último día, tras dos primeras jornadas decepcionantes.
Fernando Alonso tiene muchas posibilidades de ganar una carrera este año e incluso podría optar a esa victoria ya en Baréin si nos atenemos a los algoritmos de las casas de apuestas tras los test de pretemporada.
Los equipos de Fórmula 1 están dispuestos a dar la bienvenida a Andretti-Cadillac si paga ‘su’ tarifa de inscripción. No esos 200 millones que se impusieron en 2020, sino tres veces más, 600 millones. En definitiva, una cuota de inscripción ‘disuasoria’.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
