Sebastian Vettel marca el tiempo más rápido, Renault estrena la nueva versión de su motor y Williams introduce un alerón trasero de dos pisos para replicar la aerodinámica de 2017.
La primera de las dos tandas de test postcarrera de la temporada ha comenzado hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya, sede este pasado fin de semana del Gran Premio de España. Las conclusiones que se pueden extraer son pocas, pero a primera hora de la mañana se han visto varias soluciones técnicas de lo más interesantes que seguro darán de qué hablar en las próximas semanas.
Sin tiempo para recuperarse de una carrera que fue memorable en todos los sentidos, la categoría reina del motor ultima dos jornadas de entrenamientos postcarrera en el Circuit de Barcelona-Catalunya que servirán para probar nuevas piezas y perfeccionar los monoplazas para la gira europea.
Ferrari ha perdido una oportunidad de oro al no poder conseguir la victoria tras el abandono de los dos Mercedes en la primera vuelta. Con estrategias dispares para sus pilotos, con Sebastian Vettel haciendo dos paradas y Kimi Räikkönen tres, no han sido capaces de vencer a Max Verstappen. La presión en la Scuderia aumenta al ver como no sólo aumenta la distancia con Mercedes, si no que Red Bull ya está a la par o incluso por delante de los de Maranello.
Barcelona ha sido el escenario en el que McLaren ha introducido su último set de mejoras aerodinámicas para el MP4-31. Las sensaciones iniciales no son malas y desde Woking apuntan a que se aprecia una diferencia en la conducción, pero necesitan más tiempo para comprobarlo telemetría en mano.
Mercedes no se encuentra del todo cómoda en el Circuit de Barcelona-Catalunya, por más que los resultados de las últimas carreras les conviertan en los indiscutidos favoritos. Tanto Nico Rosbeg como Lewis Hamilton han reportado que los reglajes de su flecha de plata les transmiten malas sensaciones, pero esperan y confían poder enmendar la situación a tiempo para el momento de la verdad.
Max Verstappen ha terminado a tan solo una décima de Daniel Ricciardo en los entrenamientos libres del Gran Premio de España, su estreno con Red Bull. Como no podía ser de otra forma, desde Milton Keynes están encantados con sus primeros pasos en la estructura.
Yusuke Hasegawa ha confirmado que Honda mantiene conversaciones con otras escuderías más allá de McLaren para ampliar su cartera de clientes en un futuro. El máximo responsable de la casa nipona se muestra predispuesto a establecer nuevos lazos, pero lamenta que a día de hoy eso todavía no es posible.
Christian Horner ha explicado que la decisión de intercambiar a Daniil Kvyat por Max Verstappen no fue consecuencia directa de los accidentes del ruso en el Gran Premio de Sochi, sino que responde a un profundo análisis y sobre todo a la voluntad de Red Bull escudería por asegurarse la mejor alineación posible de cara al futuro.
Al borde de las lágrimas y visiblemente tocado, Daniil Kvyat se ha enfrentado a una batería de preguntas sobre su descenso al equipo Toro Rosso y la promoción de Max Verstappen a Red Bull en la primera rueda de prensa del fin de semana. Kvyat ha explicado que no comprende el motivo de esta decisión y que a su parecer había hecho los méritos necesarios para seguir en Milton Keynes. El ruso ha recordado que en China estuvo en el podio y ha lamentado que en Fórmula 1 “a veces no baste con lo que haces en la pista”.
Fernando Alonso se muestra optimista con el Gran Premio de casa y con las próximas carreras. McLaren-Honda anunció que llevarán mejoras aerodinámicas y el piloto asturiano considera que la tendencia al alza de las últimas carreras se podrá mantener tanto para el GP de España, como en Mónaco e incluso Canadá.
Carlos Sainz ha hecho hoy su primera aparición ante los medios de comunicación tras confirmarse el fichaje de su compañero Max Verstappen por el equipo Red Bull Racing. El piloto de Toro Rosso ha hablado sobre su futuro, su nuevo compañero Daniil Kvyat y lo que nos deparará la tan esperada temporada 2017, entre otros asuntos. El equipo de LaF1.es os acerca todas las declaraciones en este acto celebrado en Barcelona:
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
