El Gran Premio de China se disputará en domingo según el horario previsto inicialmente, después de que la FIA haya descartado la propuesta de adelantar la carrera a sábado para esquivar las lluvias que se prevén para el último día de la semana.
Carlos Sainz se toma con resignación el viernes del Gran Premio de China, una jornada extraordinaria en la que apenas ha rodado -5 vueltas- por las constantes interrupciones de la acción en pista. Se mentaliza para un sábado a la remontada con unos Libres 3 cruciales para ultimar los reglajes a tiempo para la sesión de clasificación.
La dirección de Sergio Marchionne en el grupo FIAT-Chrysler tiene fecha de caducidad: 2019. John Elkann, presidente de la compañía, ha confirmado que Marchionne dará un paso atrás ese año. Aun así, la relación entre ambas partes es buena y espera contar con su ayuda en Ferrari "hasta que quiera".
Marc Gené ha estado presente en la inauguración del parque temático de Ferrari en Port Aventura. El piloto español ha comentado, además de las caracterísitcas de todas las nuevas instalaciones, su punto de vista acerca del Mundial. El resultado de la primera carrera en Australia, y los objetivos para China y las próximas pruebas del Mundial.
El equipo Sauber confirma con un comunicado que Pascal Wehrlein se perderá el GP de China para ultimar su preparación física.
Renault mira con optimismo al Gran Premio de China. El conjunto de Enstone ya ha asegurado que introducirá las primeras mejoras a su RS17 de esta temporada y tratarán de hacerse un hueco para entrar en Q3 en la clasificación y aspirar a los puntos en la carrera. Veremos de qué son capaces en esta ocasión Palmer y Hülkenberg, tras un primer fin de semana complicado para el británico.
Sergio Pérez y Esteban Ocon aguardan impacientes el GP de China, donde esperan dar continuidad al buen arranque de temporada que firmaron en Australia. Los pilotos de Force India creen que su VJM10 se adaptará mejor a las largas rectas de Shanghái que a la aceleración de Melbourne pero son conscientes de que les aguarda una dura pelea con otras escuderías en su afán por convertirse en la quinta fuerza de la parrilla.
Antonio Giovinazzi estará al volante de un Sauber en el Gran Premio de China en sustitución de Pascal Wehrlein, que ha confirmado que no participará en ninguna sesión del fin de semana para concentrarse en su preparación física y en su pronto retorno a las pistas.
Renault espera dar un salto cualitativo con las mejoras que prepara para su monoplaza, el RS17. Cyril Abiteboul explica que las nuevas piezas empezarán a llegar a partir de la tercera carrera. Deja entrever que será una actualización gradual y sostenida.
La FIA y los ocho constructores asistentes a la reunión del pasado viernes alcanzan un acuerdo de mínimos sobre las bases que deberá tener la nueva reglamentación de los propulsores.
Jean Todt siente que la Fórmula 1 moderna es “demasiado cara, demasiado complicada y demasiado fiable”, y aboga por encontrar un nuevo rumbo para el deporte para corregir estas tres condiciones.
Alex Palou se marcha al país del sol naciente. El piloto barcelonés militará en la Fórmula 3 Japonesa en esta temporada 2017, que arranca motores el próximo 1 de abril en el circuito de Okayama.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
