Las autoridades anticorrupción de Francia han abierto una investigación sobre la operación con la que Liberty Media se convirtió en propietaria de la Fórmula 1. El ente quiere determinar si la FIA actuó de forma correcta durante el procedimiento.
El Circuit of the Americas es famoso por albergar el GP de Estados Unidos de Fórmula 1, pero este ‘tilkódromo’ de la ciudad de Austin también acoge diversas actividades que van más allá del automovilismo.
El Circuit de Barcelona-Catalunya no teme que el proceso soberanista catalán afecte a su actividad deportiva. Tampoco esperan que comprometa la celebración de su Gran Premio de Fórmula 1, previsto por contrato hasta la temporada 2019.
Carlos Sainz es el protagonista del último spot publicitario de Gran Turismo Sport, videojuego del que el piloto español es embajador e imagen oficial en España. La última entrega de Polyphony Digital saldrá a la venta este miércoles, 18 de octubre.
James Allison desea que el Mercedes W09 de 2018 sea un coche más dócil de calibrar y operar que el W08 de la temporada actual. El director técnico de las flechas de plata lamenta la extrema sensibilidad del coche de 2017, sensibilidad que a veces les impide obtener todo su rendimiento.
Las casas de apuestas lo tienen claro: Lewis Hamilton será el campeón de la temporada 2017 de Fórmula 1. La inmensa ventaja del británico en la clasificación hace impensable la remontada de Sebastian Vettel, que necesita varios milagros para llevarse el título.
Aston Martin admite abiertamente que posee el capital humano y técnico necesario para fabricar motores de Fórmula 1, siempre que las condiciones económicas de dicho desarrollo sean sostenibles.
Niki Lauda explica que James Hunt marcó tanto su vida que, para él, es como si nunca se hubiera ido. El austríaco se ha deshecho en elogios al inglés en una entrevista, donde ha hablado largo y tendido de una de las rivalidad más icónicas que ha conocido la Fórmula 1.
Nico Hülkenberg recibe a Carlos Sainz con los brazos abiertos y ya tiene ganas de ver de qué es capaz a los mandos de un Renault RS17. Cree que el español puede ser un revulsivo para el Mundial de Constructores.
El equipo Haas le ha cerrado la puerta a Ferrari. La Scuderia de Maranello les ha preguntado si podrían alinear a un piloto de su programa de jóvenes promesas, pero los estadounidenses le han respondido con una negativa.
La cuestión económica y la duración del contrato son motivos de conflicto en las negociaciones entre Fernando Alonso y el equipo McLaren, que todavía no han llegado a un acuerdo que les vincule para la temporada 2018 de Fórmula 1.
Fernando Alonso recibirá 35 posiciones de penalización para la parrilla de salida del GP de Japón, después de sustituir numerosos componentes de su unidad de potencia.
Carlos Sainz explica que sacrificará la preparación de la sesión de clasificación para maximizar sus oportunidades de cara a la carrera del GP de Japón. La penalización que arrastra condiciona de lleno su estrategia para el resto del fin de semana.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
