En la presentación de la temporada de Movistar F1, el piloto español Pedro Martínez de la Rosa se ha mostrado muy confiado en las opciones que pueda tener Carlos Sainz en esta nueva temporada.
Carlos Sainz ha mostrado su posición para el arranque de esta temporada. Sabedor de que es un año muy importante para su futuro, no quiere descentrarse ante los posibles cantos de sirena para la temporada 2018, sólo quiere conseguir sacar el máximo rendimiento de su monoplaza y poder lograr el objetivo de acabar la temporada como quinto equipo en la clasificación, algo para lo que tendrá que dar el máximo, tanto de él como de su coche.
El tirón que tiene Max Verstappen en el país de los tulipanes es cada vez más notorio, no ya sólo por la cantidad de personas que se desplazan a verle por todos los lugares en los que tiene la oportunidad de correr, sino también por la manera en la que ha vuelto a calar el automovilismo en este pequeño país. Ya no es extraño ver como muchas personas conectan la televisión para ver correr y luchar por grandes cosas a su compatriota, y como tampoco la marea naranja se está desplazando por todos los lugares del mundo dando fuerza y motivación a Max en su camino hacia la victoria.
El carismático piloto escocés Jackie Stewart se ha mostrado muy contrario a la situación de dominio que ha ejercido Mercedes en la categoría durante los últimos años. Es consciente de que las posibilidades para ganar eran muy reducidas debido a la inmensa superioridad de la marca alemana, pero está a favor de que esto pueda cambiar en un futuro no muy lejano, haciendo que con ello la categoría sea mucho más interesante y atractiva para los fans y los patrocinadores.
El piloto galo Esteban Ocon ha hecho un breve balance de su situación en este momento, así como sus aspiraciones para el medio y largo plazo. El francés es consciente de que este año no será fácil, pues deberá adaptarse rápido y conseguir resultados, pero también sabe que tendrá un buen material y que podrá tener opciones de luchar por los puntos en cada carrera, su objetivo para este año.
El expiloto de Fórmula 1 Marc Surer, presente en la parrilla en los últimos años de la década de los 70 y comienzo de los 80, se ha incorporado a la corriente crítica con la nueva apariencia de los monoplazas y se ha mostrado reacio a la inclusión de las alas por delante del alerón trasero, tanto la renacida aleta de tiburón como las nuevas T-Wings, que ha colocado algunos equipos como Mercedes, Ferrari o Haas.
Tras las numerosas críticas que recibieron en Pirelli por el comportamiento de sus neumáticos de mojado, en especial durante la pasada temporada, para la preparación de esta nueva temporada se estableció una jornada obligatoria de rodaje en condiciones de mojado. Lo cierto es que las características del Circuit de Barcelona-Catalunya (la temperatura y la rugosidad del asfalto, además del mojado artificial) no son las más propicias para probar con este tipo de compuestos.
El piloto holandés Nyck de Vries se ha mostrado muy satisfecho por el hecho de poder combinar la temporada de Fórmula 2 con el trabajo de simulador en McLaren, algo que considera realmente clave para su desarrollo y habilidad como piloto, ya que es consciente de que en la fase de la carrera en la que se encuentra es importante no parar de crecer.
La pretemporada para el equipo McLaren no ha sido precisamente sencilla. A pesar de las buenas expectativas que tenían para este año, en el que estaban llamados a tener una buena oportunidad, las cosas no han salido como querían y esto ha implicado un regreso a los problemas de 2015.
Como pasara en la pasada campaña, Haas presenta aún problemas con los frenos que les lastran bastante en el desarrollo de su monoplaza y en la confianza de sus pilotos, en concreto la de Romain Grosjean, que ha reconocido que sufre mucho por esta situación.
Con el final de las pruebas de pretemporada en Montmeló, todos los equipos ya comienzan a preparar la primera carrera de la temporada, que se realizará en Melbourne la próxima semana, una prueba que para Carlos Sainz será muy complicada.
La salida de Herbie Blash a finales de la pasada campaña ha provocado una reorganización dentro del departamento técnico del equipo de Gobierno de FIA, con varios miembros implicados. Uno de ellos ha sido el hasta ahora Director Técnico de la categoría, Charlie Whiting, un puesto que como indica Joe Saward, periodista británico, cambiará de dirección ya que en adelante será Marcin Budkowski el encargado de desarrollar las funciones de dirección e inspección técnica, así como con todo aquello relacionado con el cumplimiento de la normativa técnica en la FIA.
En el equipo de Grove la sexta jornada estuvo destinada a trabajar en la configuración del monoplaza y a recuperar parte del tiempo perdido en la semana anterior. Para ello Felipe Massa estuvo en el monoplaza durante la parte de la mañana y Lance Stroll tomó su lugar por la tarde. En la fase matinal, la jornada comenzó con una evaluación del monoplaza y de los sistemas de su coche, antes de pasar a realizar una tanda de configuración base, con ocho vueltas constantes situadas en 1'23''. Tras esto completaron un par de tandas comparativas con base a la configuración inicial, todas ellas con el neumático medio, para acabar trabajando en la fase de rendimiento puro para la calificación, al contar con el neumático blando y ultrablando y poder realizar una vuelta de 1'19''4 uno de los registros más rápidos de la semana.
El equipo Force India ha completado una sexta jornada de trabajo en Montmeló realmente productiva. Con unos buenos resultados en su monoplaza y con varias pruebas de trabajo realmente interesantes, que les ofrecieron unos resultados muy buenos, avanzaron en la comprensión de su monoplaza y en la averiguación de los puntos fuertes y débiles del coche.
El equipo Sauber ha desarrollado una sexta jornada de pruebas muy positiva, lo que les ha dado la capacidad de volver a completar el programa de trabajo marcado para el día. Con ambos pilotos a bordo del monoplaza, Wehrlein por la mañana y Ericsson por la tarde, realizaron varias tandas de configuración, evaluación aerodinámica y estudio del comportamiento de los neumáticos en carrera.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
