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No es habitual que la Fórmula 1 vea retrasados sus horarios, pero la mano de Liberty Media ya se nota en el Gran Circo. La clasificación del GP de Estaos Unidos se ha pospuesto dos horas para que los fans pudieran disfrutar del concierto de Justin Timberlake, pero una vez acabada su actuación, comenzó el verdadero espectáculo en el Circuito de las Américas. Y de nuevo hemos tenido a un Hamilton intratable. 

Golpe prácticamente definitivo de Lewis Hamilton al Mundial en Suzuka. El piloto británico sumó una nueva victoria en Japón, y Sebastian Vettel se vio obligado a abandonar en las primeras vueltas por un problema en su monoplaza.  
La distancia se va hasta los 59 puntos, y Lewis puede ser Campeón de Mundo en Austin dentro de dos semanas. Por parte de Carlos Sainz, el madrileño no ha podido despedirse con buen sabor de boca de Toro Rosso, ya que tuvo que abandonar en la primera vuelta al sufrir un pinchazo lento y acabar contra las protecciones.

El circuito de Japón es temido y adorado por todos por ser un gran desafío técnico y mecánico. Las constantes curvas rápidas y las compresiones laterales que se imponen a los monoplazas obligan a exprimir todo el potencial de su monoplaza en busca de un tiempo rápido. Este trazado está encuadrado dentro del grupo A: aerodinámico, al igual que Malasia, Silverstone o Barcelona por lo que los equipos que tengan un buen paquete aerodinámico en esta pista sean los más rápidos.

Llegó la clasificación a Suzuka con muchas incógnitas tras el poco rodaje de los entrenamientos libres y la sensación de que Mercedes y Ferrari habían escondido sus cartas. Una clasificación en la que de antemano sabíamos que los españoles saldrían desde el fondo de la parrilla por los cambios de motor que tanto Sainz como Alonso tuvieron que asumir. Además, 'los escuderos' también cumplen penalización de cinco plazas en parrilla por sustitución de la caja de cambios. Bottas lo sabía desde ayer, mientras que el accidente de Kimi Räikkönen en los Libres 3 de esta mañana ha hecho trabajar a los mecánicos de Ferrari sin descanso para poner a punto el monoplaza y que llegara a tiempo para rodar.

La primera toma de contacto con el asfalto del circuito japonés de Suzuka ha sido tranquila pese a las condiciones que se han dado en el circuito de la prefactura de Mie. El más rápido de los primeros 90 minutos de entrenamientos, Sebastian Vettel.

El Gran Premio de Malasia dijo adiós al calendario oficial de Fórmula 1 y también sirvió para demostrar la gran progresión de Red Bull. Max Verstappen se ha llevado la victoria en Sepang en una carrera perfectamente controlada desde el inicio.  Primera victoria de la temporada para él y segunda en la F1. Lewis Hamilton no pudo pelear con el piloto de Red Bull y finalizó en segunda posición. Daniel Ricciardo fue tercero y la remontada de Vettel –que luchó hasta que pudo con el aussie– llegó hasta la cuarta plaza. El tricampeón amplía su ventaja en el Mundial hasta los 34 puntos, a falta de cinco carreras.

La última sesión de clasificación de Malasia –ya que abandona el calendario en 2018– llegaba con la superioridad de Ferrari en un ‘circuito Mercedes’ después de lo visto en los entrenamientos libres. El susto para la Scuderia llegó al final de los Libres 3, cuando detectaron un problema en el motor del coche de Vettel. Desde entonces, trabajo a carreras en el garaje de los italianos para montar su cuarto motor de combustión y su cuarto MGU-H, pero un problema en el turbo no le ha permitido ni siquiera completar una vuelta cronometrada en la clasificación. Mazazo para Seb que está obligado a remontar desde la última posición.

El circuito de Sepang, situado a unos 50 kilómetros del centro de Kuala Lumpur, es una de las pistas más exigentes del mundo. Diseñada por el alemán Hermann Tilke, se abrió en 1999 y en sus 5.600 metros de recorrido se pueden observar tanto tramos rápidos de pura velocidad, en los que prima la velocidad del monoplaza, como tramos virados y muy cerrados, en los que prima el agarre y la tracción, pasando por rectas de todo tipo e importantes puntos críticos. Todo ello hará que sea una prueba muy completa para los coches y que dado su gran importancia del paso por curva, forme parte del Grupo A. Aerodinámico.

Daniel Ricciardo y Max Verstappen han marcado el ritmo a seguir en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Malasia. La lluvia, la gran protagonista de la mañana, ha impedido que los monoplazas probaran en ningún momento los neumáticos de seco.

Ni en sus mejores sueños Lewis Hamilton podía haber imaginado una carrera mejor en Singapur. Victoria para el piloto de Mercedes, retirada de los dos Ferrari en la primera vuelta y 28 puntos de ventaja en el Mundial. Todo ello, en ese circuito en el que los italianos eran favoritos, en el que Sebastian Vettel debía retomar el liderazgo en el Campeonato. 

El circuito de Marina Bay es lento, muy revirado, en él predominan las curvas de 90º, concentradas especialmente en el sector tres. Además, posee un carácter de 'start and stop' o aceleración y frenada. En consecuencia, los paquetes aerodinámicos de máxima carga vuelven a hacer aparición en la pista y esto hace que posea características tanto de los circuitos tipo C, tracción, como del B, urbano, siendo éste segundo grupo el que más relevancia tiene.

Las sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur invitaban a pensar en Red Bull como firme aspirante a la Pole Position en el trazado de Marina Bay. Ricciardo lideró ambas jornadas el viernes y Verstappen fue el más rápido en los Libres 3. Pero el favorito absoluto era Ferrari. Los de Maranello esperaban esta cita nocturna como agua de mayo para imponerse a Mercedes. Y por el momento, lo han conseguido.

Daniel Ricciardo ha marcado el mejor crono en los Libres 1 del Gran Premio de Singapur de 2017. El 1'42"489 es ya récord de la pista, y eso que el asfalto sólo hará que mejorar con el paso de los monoplazas. Sebastian Vettel ha sido segundo y Max Verstappen tercero.