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Una de las principales noticias que iba a tener esta carrera de Azerbaiyán era el cambio de formato, en el sentido de que la jornada del sábado tenía el cambio de la sesión de Libres 2 por una segunda sesión de clasificación, mucho más corta, con sus tres rondas, pero con cinco minutos menos en cada tanda. Un fin de semana que iba a traer importantes cambios en el enfoque y en el planteamiento de los equipos que se iba a ver plasmado a lo largo de los tres días.

La carrera del Gran Premio de Azerbaiyán nos ofreció a nivel de estrategia una prueba muy simple y prácticamente homogénea, en la que sólo espacio para una estrategia, la de empezar en medio y acabar en duro. Todo el movimiento se redujo a la salida del coche de seguridad y las vueltas que la precedieron, que llevaron a que algunos coches pararan antes de tiempo y no se beneficiaran de su reducción en coste de parada. 
 

La carrera del GP de Azerbaiyán nos ha dejado una representación muy clara de que los mapas de circuito a veces mienten y esconden mucho. Si lo importante era la recta en primer vistazo lo que dejó muy claro este fin de semana fue que todo estaba en el tramo del castillo, la segunda zona. Ahí Red Bull fue el mejor, sellado con otro doblete, Aston Martin cedió tiempo con Ferrari y con ello su podio y a Mercedes se le notó menor grip en curva lenta y un coche carente de tracción y zona trasera. 

La carrera sprint de 100 kilómetros de la jornada del sábado no nos ofreció una gran variedad y dosis de emociones, pues salvo la salida, que acabó en el periodo de coche de seguridad y la resalida tras el coche de seguridad, todo estuvo muy controlado. Pérez aprovechó su oportunidad y el potencial de su coche para llevarse la victoria y conseguir una gran carrera, por delante de Leclerc y de Verstappen, que completaron el podio.

En el presente artículo vamos a cubrir los puntos que nos ha dejado la sesión de clasificación, acerca de la posición en la que se han encontrado los equipos y la velocidad con la que podrán atacar el fin de semana, y también las importantes claves y todos los puntos que se necesitan saber de cara a la estrategia, tanto del sábado como del domingo.

Empezamos un ciclo de artículos que nos van a llevar al GP de Azerbaiyán, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana. 

A lo largo de este artículo vamos a estudiar las principales claves que nos va a presentar el fin de semana de carreras en el trazado de Bakú. Una prueba compleja, con muchas claves escondidas que necesitamos poder entender, y que van a marcar de una manera bastante importante el rendimiento.

Si la lucha por la victoria fue una cuestión de control por parte de Verstappen, la pelea por la segunda posición estuvo mucho más cerrada entre Hamilton y Alonso, hasta el punto de que se trató de una simple cuestión de detalles lo que creó las principales diferencias entre ambos. Y en concreto uno, el final del VSC, momento en que Alonso se quedó un poco más descolgado y ya no fue capaz de cerrar esa distancia. Vamos a ver en este artículo lo que hubo detrás de ese momento clave
 

Uno de los puntos más relevantes que nos dejó la segunda carrera fue el gran susto en términos de superioridad que tuvo Red Bull, incontestable, como en la primera carrera, con un segundo doblete con sus dos pilotos, incluso a pesar de que Verstappen saliera desde atrás por un problema. Sin embargo, en esta carrera las distancias no fueron tan grandes, o al menos no lo parecieron. Vamos a estudiar en este artículo la gestión que hizo Verstappen en carrera y la auténtica realidad del Red Bull.

Australia dejó una carrera muy detallista a nivel estratégico, con puntos clave ajenos al uso del neumático. Gestionar los riesgos, saber cuándo parar y, sobre todo, la fortuna de las paradas en boxes marcó los resultados. Verstappen volvió a hacer una vez más una estrategia muy limpia, Sainz volvió a encontrarse la suerte de espaldas con una parada en boxes previa a la bandera roja. 

Max Verstappen fue capaz de llevarse una carrera muy de control, en la que no necesitó ir a fondo durante muchas vueltas y en la que pudo tener una gran gestión de todo lo que sucedía a su alrededor. Hamilton y Alonso estuvieron más cerca, con unas distancias nulas entre ellos, en plena lucha por el podio de la que no acabó llegando Sainz. 

La sesión de clasificación del GP de Australia nos ha vuelto a dejar de una manera muy clara por qué Red Bull domina tanto este año. La combinación recta y curva rápida les da algo que no tienen sus rivales, materializado en otra pole para Verstappen. Mercedes y Ferrari cambiaron los roles y enfoques de setup, y Aston Martin sigue más que establecido en el grupo de cabeza, sólo con el problema de la recta.

Albert Park ha sido modificado, con un nuevo segundo sector mucho más rápido y se ha reasfaltado, lo que ha provocado que desde el principio los pilotos buscaran los límites, pero sin tener el grip necesario, viéndose muchas salidas de pista o correcciones. Dos Banderas Rojas en los Libres 1 sin accidentes y la lluvia de los Libres 2 limitó mucho el rodaje teniendo pocas pruebas los equipos para definir el setup del fin de semana.

Empezamos un ciclo de artículos que nos van a llevar al GP de Australia, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana. 
 

En este artículo vamos a ver cuales son las principales claves y puntos a tener en cuenta para la tercera carrera de la temporada, que se va a hacer en el trazado australiano de Albert Park. Un circuito que ya pudimos ver en el artículo de presentación del circuito que iba a tener una elevada exigencia, tanto de curva lenta como rápida.