Informe Previo GP Azerbaiyán F1 2023 – Claves: la recta engaña

CIRCUITO / SETUP A la hora de preparar esta carrera hay que tener varias cosas muy presentes en mente, que pueden marcar en una gran manera el desarrollo del rendimiento en el fin de semana y el setup y configuraciones que busquen los equipos. Las notas principales sobre esto serán: 

• Curva lenta: el circuito está compuesto por muchas curvas en 90º de menos de 120kmh, por lo que es importante asegurar un buen trabajo a baja velocidad
• Tracción: si el grip y el paso por curva lenta lo que hace las diferencias es la capacidad de tracción, la manera en que salga el coche. Clave asegurar una buena salida de curva
• Aerodinámica: la gran recta exige reducir los niveles de carga, y por lo tanto de drag. En cualquier caso esto afecta sólo a la manera de frenar, porque la velocidad a la que se sale de curva hace que el efecto de la aerodinámica y del extra de carga no sea muy considerable.

CLASIFICACIÓN Tras las sesiones de pruebas libres, que en este fin de semana tendrán el formato de Sprint, lo importante empezará en la clasificación. En esta sesión lo más importante que habrá que tener en cuenta será: 

• Curva lenta: las dos zonas que hacen el tiempo son las dos primeras, es decir, hasta llegar a T16. Toda la importancia está en la curva lenta, con la frenada, paso y salida.
• No es tan clave la recta: la zona final tiene muy baja capacidad de producir diferencias, básicamente porque se frena sólo una vez. Y el drag hace que la distancia entre todo el grupo no se vaya de cinco décimas, las mismas que separaban a los tres primeros coches. 
• Speed Trap: el gran objetivo es llegar a 310kmh al punto de Speed trap, que no usa el DRS, por lo que todo dependerá de la capacidad del coche de generar velocidad.
• Target: a una vuelta estaremos hablando este año de alrededor de 1:40 para la pole, y lo importante será llegar a ST con por lo menos 310kmh.

CARRERA Con la clasificación como el primer punto de toque en el rendimiento de los coches durante esta temporada, la segunda fase crítica llegará en la carrera, la que de verdad será importante y marcará el desarrollo de todo lo que vayamos a ver en la primera carrera de la temporada. Estas serán las principales claves: 

• Gestión del grip: todo vuelve a quedar de nuevo en la curva lenta. Ser muy rápido en la recta importa poco si no pasas bien por curva. Y ahí lo importante será la manera en que se cuiden los neumáticos, sobre todo los traseros, que serán los que marcan la tracción.
• Target: para la carrera estaremos alrededor de 1:47-1:48 para el grupo en la carrera larga y en torno a 1:45 para la carrera corta
• Adelantar no es tan sencillo: a pesar de la recta los adelantamientos no se regalan, cuesta mucho hacerlos por la velocidad a la que se llega a ST y que el DRS tiene menos importancia, es decir, sólo el rebufo puede hacer las diferencias. Más este año con la modificación de las distancias.

ESTRATEGIA La estrategia también va a tener un papel importante en este fin de semana, con algunos elementos que hay que tener muy en cuenta.

• Vía simple: una reducida cantidad de vueltas y todo el periodo de aceleración en la recta, que se extiende durante casi 2000m hace que el trabajo en los neumáticos sea menor. Por eso es muy sencillo llegar a final de carrera con una parada
• Duro: la carrera larga va a ser una cuestión de gestión del duro, que es capaz de poder entrar desde la vuelta 9 y mantenerse hasta el final, con una degradación muy controlada
• Medio o Blando: la carrera corta va a abrir la puerta a poder empezar con el medio o con el blando, ya que sólo se harán 17v. A esa distancia el medio llegaba relativamente bien, pero el blando también vive. Es algo que se estudiaría a fondo en los Libres 2, pero como ahora ya no se harán se tratará de una moneda al aire

Estas son las principales claves que nos va a traer la carrera de Azerbaiyán. Todo dispuesto y preparado para un fin de semana de mucha acción ya desde la misma jornada del sábado, alta velocidad y alta tensión.