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Tras una reunión celebrada el lunes en Génova, parece que por fin se han puesto encima de la mesa planes concretos para reducir el coste de los motores después de que a los constructores se les diera de plazo hasta el día 15 de enero para aportar soluciones

En medio de la preocupación por el apretado calendario al que la Fórmula 1 tendrá que hacer frente esta temporada, Jean Todt ha querido defender el hecho de que vayan a correrse 21 carreras en 2016 y ha asegurado que trabajar en la F1 es un “privilegio” que debería imponerse al esfuerzo que le supondrá al personal rendir en todas las pruebas.

Después de más de 9.300 kilómetros de recorrido entre enlaces y especiales, y tras más de 40 horas encima de los vehículos el Rally Dakar 2016 ya es historia. La 37ª edición del rally-raid más duro del mundo, octava que se celebra en suelo sudamericano, ha tocado a su fin, y los corredores que han sobrevivido a los catorce días de competición ya están en la meta de Rosario disfrutando de un merecido descanso.

La penúltima etapa del Rally Dakar 2016 ha sido también la más larga de la competición, una criba final para los participantes que, después de 14 días de aventura, mañana pisarán por fin el ansiado podio de Rosario. No obstante, hoy han tenido que lidiar con la dificultad de completar casi 1000 kilómetros. En total, motos, quads y coches han recorrido 931 kilómetros, con 481 de especial, mientras que los camiones han disfrutado de un día algo más descansado que ha estado compuesto por 866 kilómetros, de los cuales 267 han sido contra el cronómetro.

Se acaba el Dakar pero no así las dificultades. Tras la etapa de hoy, los pilotos que aún se mantienen en la competición deberán enfrentarse a dos jornadas más que les llevarán hasta el soñado podio de Rosario. Uno de los que no estará en meta es Carlos Sainz. Ayer, un problema en la caja de cambios acababa con las opciones del español, y esta mañana nos hemos levantado con la noticia de su abandono después de que en Peugeot hayan encontrado más fallos en el coche.

De esta manera, el madrileño tendrá que decir adiós prematuramente al que ha sido, sin duda, una de sus mejores actuaciones en el rally-raid más duro del mundo. Su abandono no es el único del día, pues Paulo Gonçalves ha continuado con la tendencia negativa que arrastraba desde hace varios días y ha sufrido una caída que ha acabado con su carrera.

Se acabó el sueño. En 2009, Carlos Sainz perdió toda opción a ganar el Dakar cuando era líder después de sufrir un vuelco en una trampa mal registrada en el libro de ruta. Hoy, de nuevo, el español ha visto como sus opciones se convertían en polvo después de que su Peugeot le haya dejado tirado. La dureza del Dakar ha azotado con contundencia y por partida doble a los españoles en esta edición 2016, y ni la mecánica de Barreda, ni la de Sainz en el día de hoy, han podido resistir las exigencias del rally raid más duro del mundo.

A falta de cuatro días para que la caravana llegue a la meta de Rosario, el Dakar de 2016 será recordado por cómo los problemas meteorológicos han lastrado el desarrollo normal de la prueba. Si hace una semana fue la lluvia, hoy el intenso calor en la zona de Fiambalá ha obligado a una neutralización de la etapa especial para todos los corredores en el Punto de Control 2, después de que muchos de ellos se hayan quedado encallados en la arena argentina sin posibilidad de moverse.

Después de la etapa de descanso de ayer, los integrantes de las cuatro categorías se han puesto hoy manos a la obra para afrontar la última semana de competición. De vuelta en Argentina, las dunas y la navegación han sido las protagonistas del día.

Regresa Argentina y, cómo no, regresa la lluvia y el caos a la caravana. A la altura del kilómetro 350 de la especial de hoy, compartida por coches, motos, quads y camiones, la crecida de un río ha provocado que se detuviera la competición. Coches y camiones, no obstante, han podido reemprender la marcha. Las motos y los quads, por su parte, no han tenido la oportunidad de seguir y, a pesar de que había ya competidores en la meta, finalmente se han tomado como referencia los tiempos marcados en el waypoint 5.

Después de las buenos resultados que obtuvo la versión B del VJM08, Nico Hülkenberg se ha mostrado confiado de cara a la temporada 2016 y ha asegurado que cree que su equipo seguirá dando pasos adelante para llegar a la altura de Williams, objetivo que se proponen para esta nueva campaña.

Los pilotos que continúan en competición han tenido que enfrentarse a la etapa más larga de esta edición 2016, un bucle con salida y llegada en Uyuni disputado por terrenos de tierra y arenosos, con una elevación que ha oscilado entre los 4.500 y 5.200 metros por encima del nivel del mar. Todo un desafío para los vehículos. 

Quinta etapa del Rally Dakar 2016 y segundo país de dos que va a pisar la caravana en los 14 días de competición que componen esta edición. El raid más exigente del mundo se ha adentrado en tierras bolivianas, y los corredores han tenido que hacer frente al temido mal de altura, protagonista en una etapa que ha registrado picos de elevación por encima de los 4.500 metros sobre el nivel del mar.

Después de los problemas meteorológicos que han obligado a modificar el recorrido original de las tres primeras etapas del Rally Dakar 2016, el tiempo ha dado hoy un respiro y los integrantes de las cuatro categorías han podido completar el recorrido inicial programado, un bucle con salida y regreso en Salvador de Jujuy compuesto por 629 kilómetros de etapa, con 429 cronometrados para coches, motos y quads; y 619 ara camiones, con 418 de especial.

La lluvia ha seguido haciendo acto de presencia en el cuarto día de Dakar, segundo de competición si no tenemos en cuenta el prólogo que se disputó el sábado. Hoy, la longitud inicial de la etapa cronometrada, 314 kilómetros, se ha visto reducida debido a las inclemencias del tiempo. De esta manera, los participantes de las cuatro categorías han realizado un recorrido común, partiendo poco después del Punto de Control 1 y completando un total de 198 kilómetros cronometrados que no ha estado exento de problemas, especialmente para los camiones, que finalmente han disputado una especial mucho menor.

Renault ha admitido que necesitaron demasiado tiempo para identificar los problemas que han sufrido esta temporada en su propulsor, lo que derivó en numerosos problemas técnicos para los pilotos de Red Bull y de Toro Rosso.