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Lando Norris ha cosechado cinco podios en las últimas seis carreras y se encuentra sólo a tres puntos de Fernando Alonso en el Mundial. Así que el piloto británico, con el de Aston Martin al lado en la rueda de prensa previa a Las Vegas, ha analizado la batalla personal que tienen los dos por el cuarto puesto en la clasificación. Una lucha en la que hay que añadir a Carlos Sainz, que se encuentra sólo a tres puntos de él. El de McLaren ha preferido ser cauto aunque, ha admitido, "si podemos competir el uno contra el otro, creo que será divertido". 

El Gran Premio de Las Vegas no es una cita cualquiera. La llegada de la Fórmula 1 a la ciudad que nunca duerme ha inspirado a equipos y pilotos para hacer decoraciones especiales, tanto en los monoplazas como en el casco. El último en publicar su protección para todo el fin de semana ha sido Fernando Alonso, que llevará sus colores habituales, aunque con sobradas muestras de inspiración en el lugar en el que se encuentra. Además, recupera su famosa baraja de cartas, aunque en este caso también tiene dibujado el joker. 

Las Vegas está dejando en evidencia el número de compromisos profesionales de los pilotos de F1 fuera de la pista. Siempre tienen obligaciones con los medios, pero en esta primera carrera en la ciudad de los casinos, todavía más. En la rueda de prensa previa al Gran Premio, son varios los que han hablado de esta cuestión, señalan que sus agendas "cada vez están más ocupadas" y han apuntado a un posible cambio en la forma de gestionarlo porque les parece "un poco repetitivo". 

Laia Sanz y la uruguaya Patricia Pita serán las dos pilotos del Astara Team en esta edición del Dakar, con Maurizio Gerini y Paolo Boggioni como copilotos.

Max Verstappen y Sebastian Vettel han sido las dos grandes promesas del programa de junior de Red Bull. Los dos han cumplido, con creces, los objetivos: el alemán sumó cuatro mundiales y el neerlandés lleva tres consecutivos. Sin embargo, hace años que no llega un piloto del Red Bull Junior Team a la Fórmula 1 y mucho menos que brille tanto. Así que Helmut Marko empieza a resignarse a la hora encontrar un talento similar: “He renunciado a buscar un nuevo Verstappen”, ha asegurado. 

La Fórmula 1 ha introducido, en las últimas tres temporadas, seis ‘nuevos’ circuitos al calendario; siete si se cuenta Las Vegas 2023, que todavía no conoce vencedor. Los Grandes Premios de Arabia Saudí 2021 y Miami 2022, de nueva ‘construcción’ –son urbanos–, en Losail y el regreso de Portimao, Imola y Zandvoort completan la lista. Casualmente, Lewis Hamilton ha vencido en cuatro de ellos. El británico se crece en las primeras citas con el asfalto. Sólo Verstappen pudo vencerle en las otras dos ocasiones. ¿Ocurrirá lo mismo en su primer baile en Las Vegas?

Sergio Pérez no está del todo convencido de las opciones de Red Bull en Las Vegas. El piloto mexicano ha explicado que las condiciones frías que se esperan a lo largo del fin de semana van a ser claves. Y, tal vez, ese sea el factor que pueda tirar por tierra los planes de su equipo de cara a la carrera. 

Valteri Bottas ha lanzado una peculiar iniciativa para apoyar la investigación contra el cáncer de próstata. El piloto de Alfa Romeo ha decidido abrirse al mercado y ha sacado un calendario para 2024 donde aparece él, desnudo, en varias fotografías. Tendrá un coste de 20 dólares y cinco de ellos se destinarán a los estudios que se hagan para tratar de paliar esa enfermedad. 

Ferrari le regaló su primera corona a Sebastian Vettel. Fernando Alonso llegaba con ocho puntos de ventaja sobre Mark Webber –y 15 sobre Vettel– a la última cita del calendario de 2010. El de Red Bull todavía no había ocupado el puesto de líder, pero siempre estuvo al acecho y, al final, una fatídica parada en la última carrera del año, Abu Dabi 2010, privó al asturiano de su tercer Mundial. La Scuderia se lo entregó directamente a un jovencísimo alemán que llegaba pisando fuerte. La historia de lo que pudo haber sido y no fue cumple 13 años este 14 de noviembre.

¿Habrá algo más bonito para los aficionados de la F1 que poder casarse en medio de un Gran Premio? Ahora ya es posible gracias a Las Vegas. La organización del evento ha confirmado que se ha construido una capilla para oficiar bodas durante la que promete ser la carrera más espectacular del año. Serán enlaces muy rápidos, al más puro estilo Fórmula 1. 

Las obras de acondicionamiento para el Gran Premio de Las Vegas han afectado sustancialmente a la vida cotidiana de los residentes de la ciudad, igual que la de los turistas. Por eso, el consejero delegado de Liberty Media, Greg Maffei, ha pedido disculpas por las molestias ocasionadas. Sin embargo, ha sacado pecho y ha advertido que el evento traerá más de mil millones de dólares.

Aston Martin ha admitido que fue un error utilizar los fines de semana de carrera para investigar públicamente el coche de 2024. Los “experimentos” que hicieron con el AMR23 en Austin y México no fueron los acertados y tuvieron como consecuencia la pérdida de muchos puntos, y el cuarto puesto en Constructores con McLaren. En los últimos meses, en Silverstone se ha trabajado en la ingeniería inversa de los componentes previstos para el año que viene, montándolos en el coche actual. Todo ello, centrándose en el suelo. 

Va a hacer mucho frío en Las Vegas este fin de semana. Se espera que sea un auténtico espectáculo y una fiesta del motor sin igual, pero tendrá que vivirse con el abrigo puesto. Noviembre no es un mes especialmente cálido en Nevada, y era algo que ya se sabía cuando se introdujo la fecha en el calendario. Las temperaturas durante la noche, en la llegada de la F1, pueden estar por debajo de los 10ºC, rondando el GP más frío de la historia, Canadá 1978. 

La FIA está dispuesta a endurecer el proceso que permite a los equipos de Fórmula 1 solitar el derecho de revisión. Y, para ello, tendrán que cambiar su reglamento, algo que ya se planteó antes de que se rechazara la petición de Haas sobre las infracciones de los límites de pista cometidas en Austin.

La Fórmula 1 encara con especial ilusión la próxima cita en el calendario. Las Vegas llega para quedarse en la competición con unas prestaciones atípicas a la par de lujosas. Es un circuito urbano, nocturno… y completamente desconocido para pilotos y equipos. De hecho, Max Verstappen ha confesado que sólo lo conoce a través de un videojuego, y su experiencia no fue la mejor, ya que terminó muchas veces “contra el muro”.