La FIA planea endurecer el procedimiento de revisión: cuatro días de plazo y una tasa de solicitud

Haas ejerció el derecho de revisión sobre el Gran Premio de Estados Unidos al considerar que la FIA no sancionó todas las infracciones de límites de pista que se cometieron, una protesta que fue rechazada al considerar que no se habían aportado pruebas nuevas ni relevantes. Hass no ha sido el único que lo ha ejercido este año: Aston Martin, en Arabia Saudí, Ferrari en Australia y McLaren en Austria completan la lista. Parece ser que las solicitudes son más comunes de lo que solían ser. 

Por ello, la FIA busca poner más ‘trabas’ y que el filtro sea aún mayor. Estas nuevas medidas que se pretenden implementar tienen el único fin de que los equipos se lo piensen dos veces antes de lanzarse a pedir una revisión. 

Los cambios, según ha podido ha informado el portal web Motosport.com, se centran en el plazo para pedirlo y en el precio del mismo. La revisión puede solicitarse, actualmente, hasta 14 días después de que se produzca el Gran Premio. Pero ahora quieren que esto se reduzca a cuatro días o, en su defecto, 96 horas. Aunque, en circunstancias excepcionales, los comisarios podrán ampliarlo a 120 horas en caso de que sea necesario.

Además, se incluirá una tasa, ya que esta temporada, por ejemplo, no había cargo alguno para los equipos. Será equivalente al coste de un recurso, que actualmente en el caso de la F1 es de 6.000 euros. Eso sí, si se admite, ese montante será reembolsado al equipo en cuestión. Deberá abonarse por adelantado, a la par que la intención de imponer un recurso.

La intención de la FIA es cambiar tanto el Código Deportivo Internacional como sus propias normas judiciales para 2024, aunque habrá que esperar la aprobación de la Asamble General Anual de Diciembre. De todas formas, esto no se ha planteado sólo para la Fórmula 1, sino que se haría extensible para todas las competiciones de la Federación. 

El sistema actual permite que una notificación de intención de apelar suspenda una sanción. O, al menos, tiene posibilidades de ello. Eso provoca que, por ejemplo, un piloto reciba una sanción en parrilla y, sin embargo, se anule por una notificación de intención de apelar. Después, el equipo podría decidir retirarse del proceso de recurso, pero compitiendo desde la posición original de la parrilla, apunta el citado medio.

A partir de ahora, aunque esa notificación fuese retirada, el Tribunal Internacional de Apelación analizará igualmente el caso. E incluso podrían llegar a recibir una sanción si se llega a considerar que se ha obtenido ventaja con el proceso.