La temporada está a la vuelta de la esquina, los equipos ultiman los preparativos antes de que empiece la pretemporada y hoy Ferrari ha arrancado el motor de su monoplaza de 2023 por primera vez.
Red Bull ha presentado hoy su monoplaza para 2023. Además, ha dado a conocer que unirá fuerzas con Ford a partir de 2026, una asociación con la que esperan seguir creciendo en Fórmula 1 y ante la que Christian Horner asegura estar "entusiasmado".
La FIA ha hecho oficial que abre el proceso de presentación de solicitudes de nuevos equipos en Fórmula 1. Las candidaturas se someterán a una rigurosa evaluación y los elegidos podrán entrar al 'Gran Circo' a partir de 2025. Pero ¿qué equipos están interesados en llegar a Fórmula 1?
La FIA ha abierto oficialmente el proceso para que aquellos equipos que estén interesados en entrar en Fórmula 1 presenten su solicitud. Posteriormente, la Federación evaluará las candidaturas de forma "rigurosa" con un análisis financiero y técnico. Cabe destacar que el máximo número de equipos que podría ingresar es dos y su entrada sería a partir de 2025.
Alpine y Oscar Piastri fueron protagonistas del mercado de fichajes de 2023. El equipo francés anunció que Piastri sería el compañero de equipo de Esteban Ocon, pero el australiano ya había firmado con McLaren. Una situación que Otmar Szafnauer no quiere que se repita.
2022 ha sido el primer año de la nueva normativa y en Mercedes creen que no ha cumplido el objetivo de aumentar los adelantamientos y tener carreras más reñidas. Mike Elliot, director técnico de Mercedes, sostiene que son un conjuntos diferentes de reglas, pero que no han permitido ver más peleas en pista, tal y como estaba previsto.
La F1 estrena Campeonato en 2023: la F1 Academy. Una categoría exclusivamente femenina que contará con cinco equipos y siete eventos, y aunque por el momento todavía no se ha hecho público el calendario, ya se ha confirmado a la primera participante, la piloto suiza Léna Bühler, que competirá con el equipo ART.
Las tensiones entre la Fórmula 1 y la FIA han sido evidentes en las últimas semanas, especialmente después de que Mohammed Ben Sulayem se manifestase sobre el valor de la categoría. Ahora, parece que las aguas se han calmado y ambas partes han mantenido "conversaciones positivas", aunque desde los equipos se muestran descontentos con el tipo de liderazgo que está ejerciendo el presidente.
Fernando Alonso tiene un nuevo reto por delante en 2023 con su debut en Aston Martin. El asturiano confia en las posibilidades del equipo de Silverstone, aunque se mantiene realista con las expectativas para la próxima temporada. Eso sí, señala que si no viese la posibilidad de ganar no continuaría.
Christian Horner afronta en 2023 su 19ª temporada como jefe de equipo de Red Bull. El británico sostiene que la estabilidad aporta grandes beneficios al equipo y apunta que esa es una de las claves del éxito de Red Bull.
La prohibición de la FIA de realizar declaraciones políticas a los pilotos ha generado una gran controversia. Son muchos los que han expresado su disconformidad al respecto, entre ellos, el asesor de Red Bull, Hemut Marko, quien califica de "incorrecta" una medida así.
Daniil Kvyat debutará en el WEC en 2023. El ex piloto de Fórmula 1 tenía previsto dar el salto a la resistencia la pasada temporada, pero su negación a aceptar las condiciones de la FIA a los pilotos rusos y el veto hacia los equipos rusos, le dejaron fuera de la competición. Ahora, de cara a la temporada 2023, pilotará para Prema en LMP2.
Red Bull debe hacer frente a una reducción del 10% del uso del túnel del viento tras sobrepasar el límite presupuestario en 2021. Una penalización que en el equipo austriaco aseguran que les limita "significativamente" y que les obliga a trabajar de forma más "disciplinada".
Haas ha sido el primer equipo en presentar su monoplaza de 2023. El equipo estadounidense se ha adelantado al resto de la parrilla y ha mostrado su VF-23, el coche de Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg para esta temporada.
Las presentaciones de la temporada 2023 ya han comenzado. Haas es el primer equipo en mostrar su monoplaza y lo presentará hoy a las 15:00 CET, te contamos cómo seguir el evento.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
