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Red Bull se ha cansado de Renault definitivamente. Durante el parón veraniego el mismo Christian Horner dijo públicamente que tenían un contrato con los franceses hasta finales de la temporada 2016 pero parece que ahora los de Milton Keynes no están dispuestos a seguir agonizando con la unidad de potencia de la que disponen. Según asegura Autosport, Red Bull ha hecho una petición de romper su contrato con Renault a final de temporada y Abiteboul y sus socios la aceptarían.

Monza no es el lugar para que un equipo como Manor se luzca. Pero gracias a las sanciones igualaron la mejor clasificación del equipo en parrilla con la decimotercera posición de Will Stevens, ciertamente ayudada por las penalizaciones a Red Bull, Toro Rosso y McLaren. Como era de esperar, poco a poco, Stevens y Merhi fueron adelantados por los coches que les perseguían y rompiendo con la buena racha de Robertpo, ha sido el británico el que ha acabado por delante.

Después de una carrera realmente difícil para Red Bull en la que acumulaban un lastre en forma de posiciones perdidas en la parrilla de salida del GP de Italia, Kvyat y Ricciardo han logrado sacar a relucir los puntos fuertes de sus RB11 para acabar ocupando la octava y la décima posición que les permiten sumar una cantidad de puntos pequeña pero esencial. Sin duda serán muy valiosos al final de la temporada en su lucha por ser el tercer equipo de la F1.

Monza es sin duda un circuito que debería adaptarse bien al Force India. Gracias a su motor Mercedes han sido capaces de meter a los dos monoplazas en la Q3. Nico Hülkenberg ha celebrado su renovación con los indios con una meritoria novena posición, pero ha sido su compañero, Sergio Pérez quién ha sacado más rendimiento del VJM08 colándose hasta la séptima posición. Mañana hay que rematar la faena con un resultado que les permita seguir sumando puntos.

Tras el podio y la mediación jurídica de Spa, el equipo Lotus pudo llegar al mágico trazado de Monza pero sorprendentemente están muy lejos de ese podio que era el objetivo del equipo. Pastor Maldonado ha sido incapaz de llegar siquiera a la Q3 y Romain Grosjean tan solo ha podido ser octavo. Mañana contarán con el apoyo de la unidad de potencia de Mercedes pero la misión de los de Enstone no ha sido fácil y van a necesitar una estrategia ganadora y un buen ritmo.

Ya lo avisó Christian Horner una vez acabado el GP de Bélgica, pero hasta hoy no se había hecho pública la confirmación de la sustitución de motores estratégica para los de Red Bull en el GP de Italia. Por ello, tanto Ricciardo como Kvyat van a sufrir una penalización en la parrilla de salida de diez posiciones, lo cual les dejará cerca de la cola de la parrilla a no ser que consigan un inesperado gran resultado el sábado que les permita salir desde el pelotón.

McLaren llega al circuito donde peor lo va a pasar, aunque eso si, con una unidad de potencia prácticamente por estrenar, ya que la montaron por primera vez en el MP4-30 en el pasado GP de Bélgica, donde estrenaron dos motores por coche. Así, los británicos van a llegar a Monza sabiendo que la carrera del domingo es un nuevo test en el que trataran de comprender mejor su paquete y por supuesto, tratarán de mejorar su propulsor de cara a la próxima temporada.

¿Cuál fue más espeluznante? ¿El pinchazo de Rosberg o el de Vettel? Y lo que es peor, ¿qué hubiese pasado si hubiesen sucedido unos pocos metros antes o después? La GPDA quiere cortar está discusión que no hace más que manchar la imagen de la Fórmula 1, y la quiere cortar de raíz. Son cosas inherentes en el deporte y ahora lo importante es saber las causas de los reventones y buscar soluciones a dichos problemas.

Tal y como sucediese en la jornada del sábado, Mercedes ha vuelto a dominar con mano de hierro y Hamilton se ha llevado una nueva victoria en Spa-Francorchamps. Los de la Flecha Plateada están intratables y han hecho valer el poderoso paquete con el que disponen. En ningún momento han visto amenazada su posición a excepción de la salida, en la que Rosberg ha tenido que remontar las posiciones perdidas, pero ha sido incapaz de dar caza a su compañero, claramente superior durante toda la carrera.

Lo sabían en Lotus y lo sabía todo el mundo. La de hoy se trataba de una de esas oportunidades que uno no debe desaprovechar, y así ha sido. Desafortunadamente, el monoplaza de Pastor Maldonado ha dicho basta a las primeras de cambio, pero Romain Grosjean ha culminado un fantástico fin de semana donde los de Enstone han mostrado un gran momento de forma al lograr el primer podio del año y el primero desde un 2014 en blanco.

No son tiempos fáciles para un equipo Lotus que ha estado en la cuerda floja durante mucho tiempo, más aún con los rumores de la posible compra de Renault al equipo de Enstone, pero hoy Romain Grosjean, pese a la sanción de 5 posiciones por sustitución de la caja de cambios, y Pastor Maldonado han sacado una sonrisa a sus aficiones y a los integrantes del equipo al meter los dos coches en la Q3. Así pues, salvo sorpresa, cabe esperar una carrera con un resultado sólido por parte de los coches negros de Lotus.

Se acabó el verano. Al menos para la F1. Este fin de semana los coches van a volver a pista, en nada más y nada menos que el siempre mágico circuito belga de Spa-Francorchamps. La cita está marcada en el calendario desde que se da a conocer por parte de los equipos, ya que se trata uno de los circuitos donde los equipos montan más mejoras en sus coches. Es el caso de McLaren-Honda, que van a enseñar sus mejoras en el motor nipón.

No es algo que pase a menudo. Ver un equipo que se lo juega todo a doble o nada. Pero es lo que decidieron en McLaren y ahora además, se descubre que los de Woking no tienen plan alternativo si la unión con Honda no acaba fructificando. Van a sufrir, es más, están sufriendo muchísimo, pero cuentan con el apoyo de sus aficionados y por el bien de la F1, esperemos que el trabajo de los japoneses dé sus frutos en forma de resultados.

Ha sido y es uno de los platos fuertes de la silly season y en la decisión de Ferrari está la llave para un hipotético baile de traspasos de lo más suculento. Muchas han sido las novias que han surgido como candidatos a sustituir al finlandés en Ferrari. Bottas, Hülkenberg, Ricciardo, incluso la pareja de Toro Rosso han sido nombrados en alguna ocasión como recambio del Campeón de 2007.

En el día de hoy, Bernie Ecclestone ha vuelto a las andadas. Hay que salvar el negocio y una de las mejores formas de hacerlo es facilitar la entrada de todos aquellos equipos que tengan la infraestructura y sean capaces de plantar cara a Mercedes, equipos con historia y Campeonatos bajo el brazo. Es el caso de Renault, quiénes se están planteando seriamente si volver al Gran Circo con su propia escudería o no.