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La sesión comenzó con la bandera roja de Tsunoda en un circuito donde no parecía que hubiera interrupciones por las amplias escapatorias de asfalto. Con Tsunoda eliminado y Stroll teniendo problemas Giovinazzi, Schumacher y Russell consiguieron pasar a la Q2, en esta fase los pilotos debían pasar a la ronda final usando el medio ya que el blando te deja fuera de carrera y tan solo Giovinazzi buscó su tiempo con el C4 aunque no entro entre los 10 primeros. En la ronda final Verstappen consiguió progresar en los dos sectores finales y se hizo con la Pole Position por delante de Hamilton y dejando a más de 0,3seg a Bottas y Perez.

El año pasado no se celebró el Gran Premio de Francia y ha vuelto por todo lo alto, con 3 zonas bien marcadas, pero muy igualadas entre ellas. Encabeza tenemos a los Mercedes junto a un Verstappen que ha encontrado el plus de grip con el blando, a 0,8seg se queda la zona media donde tenemos a 12 coches separados por 0,7seg siendo los más competitivos entre ellos los Alpine; mientras que a la cola, a más de 2seg de los mejores tiempos se quedan Williams y los Haas.

Belle Isle es el mítico circuito semi-urbano de Detroit que acoge este año la cuarta prueba del IMSA. Trazado de curva lenta siendo la mayoría de 90º, teniendo 3 zonas lentas claras situadas prácticamente una en cada sector, por lo que en cada tramo se busca la estabilidad en frenada y la respuesta adecuada en salida sin patinar. Esta cita coincidió con las 8h de Portimao del WEC, por lo que no participaron los LMP2, teniendo tan solo a los DPi, los dos Corvette en GTLM y los GTD, por lo que el tráfico estuvo bastante repartido, con mucha diferencia de velocidad entre los prototipos y los GT.

En Mónaco la clasificación es más de media carrera, pero en la prueba de este año el Poleman no participó en la salida tras el golpe final de la clasificación del sábado, por lo que el segundo clasificado tenía la ventaja de marcar el ritmo si aguantaba la posición tras la Curva 1. Y así fue, Verstappen se puso en cabeza y tan solo tenía que evitar tocar los muros y entrar en el momento adecuado para salir sin tráfico tras el cambio de neumáticos. Con esto venció en Mónaco, mientras por detrás los Mercedes fallaron, fueron los primeros en entrar en boxes para buscar un undercut con Hamilton que les salió mal, al encontrarse con tráfico que le hizo perder dos posiciones y con Bottas se esfumaron las opciones de sumar un buen puñado de puntos ya que no salió la tuerca en una de las ruedas y tuvo que abandonar, lo que aprovecharon Carlos Sainz y Lando Norris para completar un podio único con tres pilotos de tres equipos diferentes y ninguno Mercedes.

Mónaco es especial y la clasificación es más de la mitad de la cfarrera al tratarse de un circuito urbano muy revirado, con muros muy cerca y de baja velocidad. Los últimos años hemos visto que en este Gran Premio era donde equipos alejados de la victoria como Red Bull eran favoritos para la Pole Position en Montecarlo y esta vez no ha sido diferente, Ferrari lejos de las victorias en las anteriores carreras tienen un gran rendimiento entre las calles y Leclerc ha conseguido la Pole Position, con Carlos Sainz partiendo desde la cuarta plaza.

Vuelve a la Fórmula 1 a Mónaco, nunca había ocurrido desde sus inicios hasta el año pasado por la pandemia y este año trae sorpresas, pues la buena tracción mostrada por Ferrari en el tercer sector de Montmeló se ha manifestado hoy en las calles del Principado consiguiendo los mejores tiempos en un circuito donde es tan relevante la clasificación. Tras ellos a 0,3seg se han quedado Hamilton y Verstappen superando a Bottas, mientras que la zona media está muy igualada liderada por Norris pero sin Ricciardo ni los Alpine en el top 10.

Verstappen sabía que en Montmeló es muy difícil adelantar y la mejor carta se encuentra en la salida y ahí realizó su jugada consiguiendo la primera posición. Ahora tocaba defenderse en pista y jugar bien la estrategia y en la primera parada entró antes que los Mercedes para prevenir un posible undercut, sin embargo, en Red Bull se cegaron con la estrategia a dos paradas usando dos juegos de blandos y no consiguieron ver la posibilidad de hacer dos paradas usando dos medios. Esta fue la jugada maestra de Mercedes ya que al montar un segundo juego de medios, pudieron parar antes que el Red Bull y realizar el undercut en la segunda parada, el equipo de Verstappen no reaccionó en la siguiente vuelta y dejaron escapar otra victoria que tenían en la mano a mitad de carrera.

Clasificación muy igualada ya no solo en la zona media, pues Verstappen estuvo en todo momento por delante de los Mercedes hasta llegar a la Q3, donde se quedó a menos de 0,1seg de la Pole Position conseguida por Hamilton. Las mejores vueltas se consiguieron en el primer intento en Q3, por lo que la batalla final por las primeras posiciones quedó descafeinada al ver sector tras sector que no se mejoraban los tiempos. Ambos pilotos españoles pasaron a la Q3, aunque comenzarán por detrás de sus compañeros de equipo.

Tanto en los Libres 1 como en los Libres 2 Bottas ha superado a Hamilton que se ha quedado a menos de una décima. Ambas sesiones han terminado con Banderas Rojas impidiendo que se realizaran las simulaciones de salida desde la parrilla, la primera sesión por el accidente de Mazepin contra el muro y en la segundo por el de Leclerc que se salió en la T18 rompiendo su monoplaza. Tras las balas de plata aprieta Gasly quien logró completar su vuelta a menos de una décima de Bottas, mientras los Ferrari se quedan como segundo equipo a falta de los Red Bull ya que en los Libres 1 Perez no pudo terminar y en los Libres 2 abandonó Verstappen.

Comenzando de día la Clasificación del GP Abu Dabi no hubo sorpresas en la Q1 y Raikkonen junto a los Haas y Williams se quedaron fuera. En Q2 Perez no salió a buscar el pase a Q3 porque iba a salir desde el fondo de la parrilla por cambiar el motor y le acompañaron Giovinazzi, Vettel y los pilotos de Renault que eran favoritos para liderar la zona media. Ya en Q3 Verstappen consiguió la Pole aprovechando el bajón final de los dos pilotos de Mercedes, mientras los McLaren consiguen buenas posiciones para superar a Racing Point en el Campeonato de Equipos.

La sesión de clasificación del GP de Baréin nos ha dejado una situación bastante clara acerca del rendimiento de los equipos, con Mercedes y Verstappen de nuevo solos al frente, una zona media muy compacta y muchos candidatos para llevarse la cuarta plaza. Una sesión limpia, con sólo el accidente de Sainz a final de recta por avería técnica, y que vuelve a colocar a Hamilton en cabeza, con Bottas a su lado y Verstappen detrás de él.

Jornada centrada en las pruebas con los neumáticos prototipos de Pirelli mientras las primeras los Libres 1 han servido para recopilar datos en pista de las evoluciones de cara al próximo año por la poca importancia de esta sesión ya que tanto la clasificación como la carrera se realizan por la noche, como ha ocurrido con los Libres 2 que es donde se ha centrado todo el trabajo de desarrollo del set-up y las pruebas de degradación del neumático. Los Mercedes han sido los más rápidos junto a Verstappen mientras que Albon se ha dado contra el muro al buscar su vuelta rápida, lo que ha provocado la Bandera Roja.

Carrera que demostró lo complicado que es para un F1 rodar cerca de otro provocando muchos bloqueos a pesar de la diferencia de ritmo que había entre Hamilton y Verstappen sobre Bottas con los daños en el fondo plano. Sin embargo, por estrategia Lewis consiguió adelantarlos y Verstappen, tras superar a Valtteri en pista, reventó la rueda trasera derecha. Esto dejó  el tercer puesto del podio en disposición de los pilotos de la zona media y presentó unas cinco vueltas finales muy interesantes, después de las que Ricciardo volvió a subirse al podio.

Hamilton vuelve a ganar en el regreso de Nurburgring a la Fórmula 1 con Verstappen segundo y Ricciardo cerrando el podio gracias al abandono de Bottas antes de completar 20 vueltas. Leclerc, quien salía cuarto en parrilla no mostró un buen ritmo con el Ferrari y fue cediendo posiciones rápidamente y su compañero de equipo ni siquiera entró en los puntos.

Carrera extraña con dos periodos de Bandera Roja en la primera carrera de Fórmula 1 en Mugello de los últimos años. Una salida accidentada por lo estrecho de la pista en la zona de curvas y una reanudación con polémica provocaron hasta 8 abandonos al principio de la carrera y ralentizaron mucho el ritmo en las primeras vueltas. Al final Mercedes consigue su doblete seguido por el Red Bull que quedaba en pista, el de Albon.