El circuito de Assen sigue con sus planes de celebrar la Fórmula 1 en Holanda. En diciembre la FIA hizo una inspección inicial, en la que se declaró el trazado como adecuado para disputar un Gran Premio de la categoría reina y se esperaba otra para principios de 2018.
Fernando Alonso correrá las 24 horas de Le Mans esta temporada, según indica uno de sus patrocinadores en un comunicado de prensa.
El director técnico de Toro Rosso, James Key, cree que su equipo puede dar algunas sorpresas este 2018, en su primer año de asociación con Honda. Los de Faenza emprenden una nueva aventura, después de que McLaren rompiera con la marca japonesa de unidades de potencia a finales del año pasado.
Force India y Sauber han decidido retirar la queja que presentaron con la Comisión Europea en 2015 sobre prácticas anticompetitivas dentro de la Fórmula 1, tras haber hablado largo y tendido con el nuevo jefe del Gran Circo, Chase Carey.
Haas tiene potencial para ser tan competitivo como equipo privado que Force India. Eso es lo que opina Kevin Magnussen, el piloto danés que forma parte del conjunto estadounidense.
Zak Brown vaticina que su equipo, McLaren, dará un salto hacia la parte delantera a principios de 2018. Tras tres años de falta de resultados con Honda, los de Woking han decidido cambiarse a propulsores Renault.
Primeros compromisos de Fernando Alonso con la prensa en Estados Unidos antes de las 24 horas de Daytona. En las últimas horas el bicampeón de Fórmula 1 ha tenido un 'media day' en Charlotte, en Carolina del Norte, junto a los hombres de la Nascar y ha podido conocer a leyendas de la talla del heptacampeón de la categoría americana Jimmie Johnson. Las principales preguntas se han centrado en si el español hará Le Mans o si probará la Nascar algún día.
Algunos pilotos buscan probarse en las mejores categorías del mundo de los deportes de motor. Así, muchos quieren alcanzar la Triple Corona, es decir, la victoria en las 24 horas de Le Mans, en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y en las 500 Millas de Indianápolis. Juan Pablo Montoya tiene dos de tres y Fernando Alonso trabaja para conseguir las dos partes que le quedan de este reto.
El coche de McLaren para 2018, el MCL33, ya ha superado los crash tests de la FIA pero Fernando Alonso aún no sabe de qué color será. El español viajó a Estados Unidos la última semana de 2017 y desde entonces permanece allí preparándose para las 24 horas de Daytona, prueba en la que debutará este fin de semana.
Últimas jornadas de preparación para las 24 horas de Daytona, que arrancan este sábado. Fernando Alonso ha asistido a la gira de medios de comunicación de la Nascar, invitado por la IMSA para promocionar la prueba de este fin de semana, y ha respondido a muchas preguntas sobre los retos que existen para él en este debut en la carrera americana.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha restado importancia al hecho de haber coincidido en una pista de esquí austriaca con Sebastian Vettel, tras todos los rumores que relacionaron al alemán con un movimiento a Mercedes antes de que Ferrari le renovara hasta 2020.
Últimos preparativos para la temporada 2018, que está a punto de comenzar y en Mercedes trabajan más que en ningún otro equipo. Ayer fue un día especial a señalar en Brackley, pues la fábrica alemana recibió un túnel de viento nuevo en sus instalaciones.
Los pilotos de Fórmula 1 y F2 a partir de este año llevarán el halo como elemento de protección obligatorio en el cockpit. Lando Norris pilotará esta semana las 24 horas de Daytona, así que cuando arranque la F2 no será la primera vez que se ponga al volante de un coche con cockpit cerrado, por lo que cree que su adaptación a este sistema será rápida.
El director comercial de la Fórmula 1, Sean Bratches, ha asegurado que planean eventos como el de Londres en Berlín y Milán para 2018. El año pasado el Gran Circo tomó las calles de la capital inglesa, los pilotos se acercaron a miles de aficionados y fue una cita con tanto éxito que Liberty Media quiere repetirla en otras ciudades del mundo.
El presidente del Club del Automóvil de Italia y responsable de Monza, Angelo Sticchi Damiani, ha insistido en que el futuro del Gran Premio de Italia no está asegurado más allá de la temporada 2019.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
