McLaren se la tendrá que jugar todo a una sola carta y esa carta se llama cuarta sesión de entrenamientos libres. Tras los problemas de las primeras jornadas, los de Woking tienen ante ellos un día clave para buscar el mejor rendimiento para la clasificación de mañana. Así, se presenta un viernes clave para Fernando Alonso y su equipo.
El resultado de una votación celebrada esta semana ha devuelto las esperanzas de que Interlagos continúe como sede del GP de Brasil. Vuelve a haber opciones para este circuito, cuando parecía que el de este año iba a ser el último evento disputado allí por decisión del presidente del país.
Jamie Chadwick ha sido la más rápida en la primera sesión de entrenamientos libres disputada en Zolder, por delante de la finlandesa Emma Kimilainen y de la holandesa Beitske Visser. La española Marta García se ha quedado a un segundo de la británica, en sexta posición.
Dan Ticktum ha sido el piloto más rápido en Autopolis, la segunda cita de la temporada de Superfórmula. El británico ha sido tres décimas de segundo mejor que Álex Palou. En tercer lugar en la clasificación de los primeros entrenamientos libres encontramos a Nirei Fukuzumi.
Marta García y las W Series ya están en Zolder, el circuito en el que desde mañana se disputará la segunda cita del campeonato femenino de monoplazas.
Carlos Sainz alerta del peligro que corre la Fórmula 1 de perder a más aficionados si las reglas del juego no cambian y ganan siempre los mismos pilotos. El piloto de McLaren le pide a Liberty Media que trabaje para aumentar el atractivo de la competición y, con ello, garantizar la continuidad del deporte.
La Fórmula 1 ha comenzado las negociaciones para tener en el futuro un Gran Premio de Marruecos. El director comercial de la categoría reina, Sean Bratches, asegura que tanto el país africano como ellos están interesados en tener una carrera en el único continente que les queda por 'conquistar'.
Zak Brown ha asegurado que la colaboración entre McLaren y Fernando Alonso no terminará el 26 de mayo al acabarse las 500 Millas de Indianápolis. El director ejecutivo de la compañía está dispuesto a seguir trabajando con el español en otros proyectos que anunciarán en los próximos meses.
La grúa que transportaba el McLaren de Fernando Alonso, tras el primer accidente del asturiano en Indianápolis, ha golpeado la parte baja de un puente en el óvalo.
Cristina Gutiérrez aplaude la noticia de que el Dakar se mude a Arabia Saudí en 2020. La piloto burgalesa considera que al rally le sentará bien un cambio de aires y espera una bonita edición en el continente asiático.
Fernando Alonso asegura que no tiene miedo tras encontrarse por primera vez con el muro en el óvalo de Indianápolis ayer. El español pudo salir por su propio pie tras su primer accidente en el trazado y tiene confianza en que volverá a ser rápido hoy cuando se monte de nuevo en el McLaren.
La guerra entre taxis y VTC en Niza puede amenazar la celebración del Gran Premio de Mónaco de la próxima semana. Este martes y miércoles los trabajadores de ambos bandos ya bloquearon los accesos al aeropuerto de Niza Costa Azul y los representantes de VTC amenazan con impedir los accesos al circuito de Mónaco si no quedan satisfechas sus demandas a las autoridades.
Racing Point ha negado que Juan Pablo Montoya sea el nuevo coach de Lance Stroll después de los rumores que hubo durante el Gran Premio de España por la presencia del colombiano en el garaje del equipo.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, defiende a Fernando Alonso tras su accidente en Indianápolis. Tanto él como Bob Fernley defienden que este tipo de sucesos es parte de la preparación para la carrera y confían en que la confianza del asturiano no se vea afectada y que hoy vuelva todo a la normalidad. Además, Fernley detalla que el martes sufrieron un problema con el alternador.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, está convencido de que llegarán hasta Mercedes. Aunque el directivo no se atreve a pronosticar si serán capaces de recuperar los puntos perdidos en las primeras carreras, sí confía en que el SF90 se pondrá este año al nivel del W10.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
