Se ha creado una campaña para recaudar fondos para el expiloto de Fórmula 1 Martin Donnelly, que ha sufrido un accidente de moto tras el que puede perder su pierna izquierda, la misma que ya se destrozó en su terrible accidente en Jerez en el año 1990.
McLaren espera la revolución normativa de 2021 como agua de mayo, ya que el jefe del equipo, Andreas Seidl, cree que el techo presupuestario es la única manera de luchar con los tres grandes equipos.
Lando Norris asegura que su renovación para 2020, anunciada ayer por McLaren, no cambiará su forma de trabajar en el equipo. Aunque la extensión del contrato no era algo que le preocupara, admite que está contento por la noticia.
El Gran Premio de Gran Bretaña volverá a tener sólo dos zonas de DRS. La FIA ha anunciado que eliminará la tercera zona de DRS con la que experimentó el año pasado, que iba desde la salida de la última curva hasta la frenada de la Curva 3.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, ha insistido en que todos los miembros de la Scuderia, incluido Sebastian Vettel, deben tener paciencia en de su sueño de volver a ser campeones del mundo. Aunque saben que no se encuentran en una situación fácil, el directivo suizo saca el lado positivo de estas circunstancias.
El director general de McLaren, Andreas Seidl, ha explicado que dependen de las reglas de 2021 para organizar su crecimiento en los próximos años. Uno de los temas en el que está centrado el directivo es en la contratación de personal nuevo, aunque admite que no puede maniobrar hasta tener claras las líneas de futuro del deporte.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, explica que marcarse los objetivos correctos y la meditación ha ayudado al equipo a rendir al 100% y a conseguir sentar las bases de su dominio.
Christian Horner asegura que Max Verstappen es el mejor piloto de la parrilla, lo ve incluso por encima de Lewis Hamilton, al que considera que ganaría de tener los dos el mismo coche.
Ferrari es consciente de que su SF90 no es el coche ideal para Silverstone, pero saben que eso a veces no es necesario para ganar en la impredecible temporada 2019. Sebastian Vettel está decidido a darle a la Scuderia su primera victoria del año aquí y Mattia Binotto anuncia una pequeña modificación para este fin de semana.
¿A qué hora es el GP de Gran Bretaña de Fórmula 1? ¿Cómo puedo verlo por televisión? La temporada 2019 sigue adelante con el décimo evento del año, que se celebrará en Silverstone. ¿Ganará Ferrari aquí?
El exjefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, asegura que arriesgaría su vida por salvar la de su gran amigo Vladímir Putin, actual presidente de Rusia.
Carrera especial para McLaren y sus miembros. Carlos Sainz tiene ganas de que llegue porque es el Gran Premio de su nuevo equipo y en el caso de Lando Norris, se trata de su propio GP de casa. Los puntos y mantener el hueco respecto a Renault son los objetivos.
Alfa Romeo espera poder luchar contra McLaren en las próximas carreras gracias a las actualizaciones que tienen preparadas. Aunque los de Woking tienen más del doble de puntos que ellos, confían en recuperar la distancia con el trabajo de desarrollo.
Honda planea introducir un cuarto motor este año. Los japoneses trabajan en mejorar su modo de clasificación, ya que los sábados todavía están un paso por detrás de Mercedes y Ferrari.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, reconoce que si Ferrari no ha conseguido ninguna victoria todavía este año, ha sido por mala suerte. El austriaco admite que deberían haber ganado tres de los nueves Grandes Premios disputados hasta ahora.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
