Carlos Sainz asegura que se siente feliz en Toro Rosso. Al piloto madrileño, que se encuentra en su tercer año con dicho equipo, le gustaría poder pelear por las victorias, pero no cree que su monoplaza no sea digno para él.
Carlos Sainz y Daniil Kvyat caen eliminados en la Q2 del Gran Premio de Rusia, una carrera en la que el equipo Toro Rosso confirma el paso atrás en rendimiento que su STR12 ha dado en las últimas pruebas del calendario. Sainz arrastra tres posiciones de sanción por embestir a Lance Stroll en Baréin, pero se ve con confianza para obrar una remontada a la zona de puntos.
Último día de test para los equipos en el Circuit de Barcelona-Catalunya, y tras una primera semana decepcionante del equipo Toro Rosso, la segunda tanda de pruebas ha servido para acumular kilometraje aunque desde la escudería de Faenza señalan el principal punto débil: la fiabilidad. Esa es la opinión del jefe de equipo, Franz Tost, que también extrae puntos positivos de estas dos semanas de pretemporada.
Toro Rosso presentaba la pasada semana un espectacular STR12 para afrontar la nueva temporada de Fórmula 1, sin embargo, las buenas sensaciones que transmitió con su nueva decoración se diluyeron con el paso de las cuatro jornadas de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya después de tres cambios de su motor Renault que provocaron que los de Faenza fuesen la formación con menos kilometraje acumulado; con un total de 183 vueltas durante los cuatro días de pruebas.
A pesar de no haber podido rodar prácticamente en la primera mitad de la pretemporada de 2017, los jefes del equipo Toro Rosso confían en verles por delante de aquel grupo de equipos que luchan por las últimas posiciones de puntos en cada Gran Premio, según el jefe del equipo, Franz Tost.
El equipo de Faenza ha vuelto a sufrir hoy problemas en el motor de su STR12 y Kvyat solo ha logrado completar una vuelta por la mañana. A Carlos Sainz le tocaba el turno de la tarde, pero Toro Rosso, que utilizaba su tercer motor esta semana, no ha podido solucionarlo.
James Key ha negado que Toro Rosso se haya basado en el concepto de alerón delantero de Mercedes para este 2017. El ingeniero británico es el padre de los tres últimos monoplazas de Faenza, así que no puede hacer otra cosa que defender el proyecto que plantea el equipo italiano este año.
Bajo un atardecer mediterráneo clásico en los últimos coletazos del invierno, la presentación del nuevo Toro Rosso STR12 en el pit-lane del Circuit de Barcelona-Catalunya se ha convertido en uno de los eventos más reseñables en la actualidad de la Fórmula 1 cuando restan apenas 13 horas para el arranque de la pretemporada 2017. Al margen de la sorprendente decoración del monoplaza, con una gama cromática similar a las latas de Red Bull Sugar Free, la formación de Faenza ha estrenado un diseño que poco se asemeja a la tendencia de líneas aerodinámicas agresivas introducida por gran parte de la parrilla. Al contrario, la nueva arma de Carlos Sainz presenta un alerón delantero radicalmente estilizado, con terminación al estilo de Mercedes, y una compacta parte trasera que plasma la filosofía innovadora con la que Toro Rosso afronta su ambicioso objetivo para este año: el quinto puesto en el Mundial de Constructores.
James Key, diseñador y jefe técnico del equipo Toro Rosso, reconoce que 2017 puede ser un gran año para el conjunto de Faenza dada la calidad y la calidad de sus dos pilotos, dado que la información que Daniil Kvyat pueda aportar en su cuarto año como piloto oficial o Carlos Sainz en la que será su tercera temporada vestido con los colores de Toro Rosso.
James Key ha calificado de "drástico" el cambio reglamentario que experimentará la Fórmula 1 a partir de la próxima temporada 2017, con la implantación de una agresiva filosofía aerodinámica y neumáticos más anchos capaces de aumentar la velocidad por vuelta en hasta cinco segundos. Frente a las voces más escépticas que rechazan el atractivo de las nuevas normas, el director técnico de Toro Rosso afirma que está “encantado” con el reto de afrontar “el cambio más grande” que ha experimentado la categoría reina en materia de diseño durante las dos últimas décadas.
Aunque en opinión de Sergio Marchionne de tenerla dentro del numeroso aparato técnico, en los escalones que rigen por Maranello, los triunfos llegarán con el tiempo, esto puede sorprender a muchos, visto lo dicho por el presidente de Ferrari antes de iniciarse la temporada 2016, aunque tras lo sucedido una vez concluida la misma, mejor mirar hacia el futuro de manera relajada.
Carlos Sainz es muy positivo de cara a la próxima temporada. Tras un 2016 contracorriente con el motor Ferrari de 2015, 2017 es la salida del túnel a nivel de unidad de potencia: tendrán el propulsor Renault de 2017.
James Key, director técnico de Toro Rosso, cree que tanto el equipo de Faenza como Red Bull deben compartir sinergias, algo que sería positivo para los dos. El hecho de que Toro Rosso vuelva a contar a partir del año que viene con la unidad de potencia de Renault puede suponer un punto a favor para las ideas de Key, aunque, según el británico, esta mayor vinculación no podrá desarrollarse del todo hasta 2018.
Carlos Sainz es optimista y está convencido de que James Key seguirá como director técnico de Toro Rosso en 2017, a pesar de que en los últimos meses los rumores le han situado cerca de la órbita de Ferrari.
