Robert Kubica ha tenido la oportunidad de entrar dentro de la historia del equipo de Sir Frank, que ha tenido a los mejores y que también ha dependido de pilotos de pago.
La compra exprés de Force India con el 'clan Stroll' tendrá notables efectos colaterales. No me refiero al baile de pilotos que, de cara a 2019 como muy tarde, engendrará, sino a que arroja literalmente al equipo Williams a los brazos de la oligarquía rusa.
Claire Williams, con el apoyo de su padre Frank Williams, parece a punto de tomar una seria y crucial decisión. El equipo Williams abandonará su condición de 'independiente' y aceptará un rol muy cercano al de un equipo B de Mercedes, aunque hubieran preferido encontrar un gran fabricante 'partner' pero no se vislumbra ninguno en el horizonte.
Fernando Alonso definió ayer Hungaroring como un inmenso karting en el que corren coches de Fórmula 1.
Los días de gloria de la escudería británica son ecos del pasado que retumban en la historia de este deporte. Pero el presente del equipo es desolador, y nos encontramos en lo que hasta el momento es la peor temporada de la historia de Williams dentro de la Fórmula 1, ocupando la última posición en el Campeonato de Constructores.
Una escudería histórica como Williams atraviesa un periodo de dificultades en la Fórmula 1. La decadencia respecto a épocas anteriores, en las que llegó a dominar con solvencia, es evidente. No obstante, la palabra rendición no entra en el vocabulario de Claire Williams, que hará todo lo que esté en su mano para devolver a los puestos de cabeza al equipo que lleva su apellido.
Todas las alarmas han saltado en Williams tras la paupérrima clasificación de ayer. Y mientras, de cara a la galería, los técnicos dicen que esperan encontrar una solución para media temporada, el Consejo de Administración se ha reunido con urgencia en Barcelona, para hablar de la situación actual.
La polémica sobre las relaciones entre Haas y Ferrari, la sospecha de que los americanos pueden estar usando el Ferrari de 2017 me ha recordado que hace ahora 50 años, sí, en 1968, se produjo la última victoria de un equipo privado.
Sir Frank Williams, fundador de la escudería Williams de Fórmula 1 y Murray Walker, reputado comentarista televisivo en Reino Unido, han sido galardonados con el premio 'Logro vitalicio', el más alto honor otorgado por la Motor Sports Association, que reconoce los méritos obtenidos por iconos de la competición.
Concretamente el de Paddy Lowe, que opinó respecto a las razones que separan a los distintos equipos de la Fórmula 1 y que según él, no están sólo en la parte más importante de los mismos desde hace mucho tiempo, a saber, el motor.
Uno no puede entender la Fórmula 1 sin algunos de sus equipos más representativos, sin los pilotos más especiales y carismáticos. Tampoco puede hacerlo sin las figuras históricas que hay detrás de todos ellos. Frank Williams, pionero en ingeniería y fundador del equipo Williams en 1977, es uno de los personajes más queridos y respetados dentro del paddock. En el siguiente vídeo, Felipe Massa junto a Pat Symonds y Dickie Stanford rinden homenaje a una de las estrellas de la historia de la F1.
En su autobiografía 'Vida al límite' Jenson Button ha ofrecido su punto de vista sobre los pilotos con los que compartió pista durante su etapa en la Fórmula 1. Una de las experiencias que dejó marcado al británico fue trabajar en Williams en su debut con Ralf Schumacher.
El box de Williams en esta última parte de la temporada estará más vacío que de costumbre, pues ni Frank Williams, fundador del equipo, ni Claire, su hija, viajarán a las carreras finales de esta campaña, una noticia, sin duda, triste para la Fórmula 1, pues se trata de una familia tan vinculada a este deporte que rara vez faltan a un día en la oficina.
La temporada 2017 ha sido hasta el momento una campaña de altibajos –con mas sombras que luces– para el conjunto de Grove. Claire Williams asegura que se trata de una temporada "realmente frustrante" y admite que otros equipos han hecho un mejor trabajo en materia de desarrollo. Toro Rosso, Haas y Renault acechan su sexto puesto en el Mundial de Constructores, y la propia jefa de equipo ha admitido que Force India está fuera de su alcance.
Robert Kubica vuelve a la F1 este miércoles. Tras seis años y medio de obligada ausencia debido a su grave accidente en un pequeño rally italiano –correr rallies era su otra pasión– y sus secuelas.
