La complejidad técnica adaptada por el reglamento de 2014 obliga a los pilotos a gestionar constantemente los 100kg de combustible permitidos por cada monoplaza en carrera. Tal ahorro de prestaciones al volante ha supuesto un profundo descontento entre varios pilotos, entre los cuales figura Romain Grosjean, quien se muestra “frustrado” por el nuevo rumbo que ha tomado la Fórmula 1.
La FIA no se cierra 'puertas' ante las críticas por los sonidos de los motores de F1 y el límite de combustible, y ha pedido paciencia en este sentido: están dispuestos a trabajar en pro de la máxima categoría del motor.
Lewis Hamilton, primer poleman de la temporada 2014, tuvo que retirarse de la carrera en Albert Park después de que su motor Mercedes se quedara con cinco cilindros –en lugar de seis– durante los primeros compases de la carrera.
Para que Ferrari vuelva a ganar, necesita la presencia de Michael Schumacher. Eso es lo que piensa Juan Pablo Montoya, exrival del heptacampeón alemán.
El expiloto de McLaren y Stewart, Jan Magnussen, se perdió el sensacional debut de su hijo Kevin en la primera cita del mundial de F1, en Australia porque él mismo se encontraba corriendo en Sebring. El joven danés llegó al podio de Albert Park en tercer lugar, aunque más tarde subió al segundo escalón como consecuencia de la descalificación de Daniel Ricciardo.
Jean Todt, actual presidente de la FIA, ha pedido a su sucesor en Ferrari, Stefano Domenicali, que haga caso omiso a las críticas vertidas sobre él y el equipo; pide al italiano que siga dando el máximo en la Scuderia.
"Este es nuestro día a día", comenta sonriente mientras me muestra el Lotus 97T de Ayrton Senna. Su nombre es Clive Chapman (Reino Unido, 1962), y a pesar de que estudió ingeniería, el hijo de Colin Chapman confiesa que nunca se ha visto a sí mismo al frente de un equipo de Fórmula 1. Desde hace 20 años es el gerente de Classic Team Lotus, la empresa que se dedica a la restauración de los viejos monoplazas del negocio familiar. El icónico 25 de Jim Clark nos aguarda a escasos metros, el poderoso 72 de Ronnie Peterson descansa en una sala adyacente. No hablamos de réplicas a escala real, sino de modelos originales, modelos que han ganado carreras y campeonatos. "Hethel es Lotus", recuerda, y es que estamos en la misma fábrica donde nacieron hace décadas algunos de los Fórmula 1 más emblemáticos de la historia. Los años han pasado para el resto de mortales, pero no para esta pequeña cápsula del tiempo.
Romain Grosjean ha dicho que Lotus necesita reclutar a más personal tras un desastroso comienzo de la temporada 2014. Aunque fue competitivo, el equipo con sede en Enstone tuvo un final terrible de la campaña de 2013, pues se vio inmerso en una profunda crisis económica. Además, perdieron a Kimi Räikkönen, que se marchó a Ferrari, y más tarde al jefe del equipo, Eric Boullier, que se fue a McLaren.
Llevo días con el tema en la cabeza. Bueno, días no. Meses. Unos meses que me han dejado clara la postura de gran parte de los aficionados. El sonido, el ritmo en carrera… ¿estamos ante la pérdida de la F1 como la conocíamos? Pues a continuación responderé a dicha pregunta.
El Red Bull RB10 sorprendió en Australia, no sólo por su velocidad, sino también por su fiabilidad. Daniel Ricciardo se sobrepuso a una pretemporada errática para situar su monoplaza en la segunda posición, y es probable que Sebastian Vettel hubiera seguido sus pasos de no ser por un fallo de última hora en su motor. De Melbourne a Kuala Lumpur, al calor y la humedad de Malasia. Les espera una de las citas más exigentes del calendario, pero los austríacos son optimistas.
La Fórmula 1 visita Kuala Lumpur, Malasia, pero esta vez las necesidades de las 3000 personas que se desplazan con la categoría reina han chocado con las de las familias del tristemente famoso vuelo MH370 de Malaysia Airlines, desaparecido hace dos semanas sobre el espacio aéreo de Vietnam.
Lunes, 14 de abril de 2014. Ésta es la fecha en la que el Tribunal Internacional de Apelaciones de la FIA estudiará el recurso presentado por Red Bull contra la descalificación de Daniel Ricciardo, que quedó excluido del Gran Premio de Australia acusado de superar el flujo de combustible permitido.
Tras el Gran Premio de Australia, las críticas se dirigieron hacia el ruido producido por los nuevos motores, o más bien la falta de él. Bernie Ecclestone se encuentra entre los críticos con el sonido. En cambio, Graeme Lowdon, presidente y director deportivo de Marussia, no cree que el cambio de regulación disuada a los fans de seguir la Fórmula 1.
A sus 75 años de edad, el director de la organización del Gran Premio de Australia en Melbourne abandona el cargo. Ron Walker, que es un buen amigo de Bernie Ecclestone, ya ha elegido a su sucesor que no será otro que John Harnden, el director de la organización de la Copa del Mundo de Cricket de 2015.
A pesar de que en Australia no consiguieron llevar ninguno de sus coches a la bandera de cuadros, lo cierto es que en Lotus consideraron la cita de Melbourne como un gran paso adelante en su desarrollo porque juntaron más kilómetros que prácticamente en toda la pretemporada. La semana que viene en Malasia esperan seguir creciendo y superando sus problemas con la unidad de potencia de Renault.
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
El Renault Symbioz es el nuevo SUV de la marca del rombo, que se sitúa entre el Captur y el Austral. Se estrena con un motor híbrido de 145 caballos y promete un precio competitivo. Se pone a la venta después del verano.
Vuelco histórico. Ni Detroit ni Ginebra son importantes en el calendario del automóvil, pero hay un Salón con novedades de todo tipo: industriales, tecnológicas, de alianzas, de compras entre marcas y, sobre todo, centenares, literalmente, de nuevos modelos y versiones: bienvenidos a Auto China, el Salón del Automóvil más importante del mundo.
Tiene un motor V12 atmosférico de 830 caballos de potencia que alcanza las 9.500 revoluciones por minuto y un nombre que hace que todo el mundo sea consciente de cuál es su motor. El Ferrari 12Cilindri debuta en mayo de 2024 para convertirse en la nueva referencia de Maranello en lo que al motor doce cilindros se refiere y promete emociones fuertes para los pocos afortunados que consigan ponerse detrás de su volante.
