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Kimi Räikkonen se ha subido esta mañana de nuevo al SF15-T después de estrenar ayer su actividad sobre el asfalto del circuito de Jerez. El finlandés, en pleno proceso de adaptación al monoplaza, insistió en la rueda de prensa que su motivación en la Fórmula 1 no se ha visto perjudicada por los malos resultados obtenidos en 2014, una declaración de intenciones que, además, incluye su voluntad de prolongar su contrato con Ferrari más allá del año 2015.

Dos años después, Alonso tendrá que acostumbrarse a ceder un poco de protagonismo patrio a otro español, al recién llegado. Un Carlos Sainz que ha completado su última jornada de acción en Jerez a los mandos del Toro Rosso de una forma inmaculada. Nada menos que 137 vueltas ha dado el madrileño, y esa no es la única buena noticia, puesto que también hay que contar con que ha tenido cero problemas.

Felipe Massa llegó ayer tan satisfecho al motorhome del equipo Williams que ni necesitó las preguntas de los periodistas para mostrar públicamente su optimismo con el nuevo FW37: “Estoy muy contento con el coche y es más fácil de pilotar”, destaca el brasileño, incapaz de ocultar la ilusión y motivación con la que afronta una de las temporadas más trascendentales de su carrera deportiva. Las sensaciones son buenas, al menos de momento, con el monoplaza de 2015, la integración a la nueva unidad de potencia y, sobretodo, la satisfacción de saber que el duro trabajo a lo largo del invierno puede convertirles en aspirantes al título mundial.

Eric Boullier ha revelado que el motor Honda es capaz de trabajar a temperaturas más elevadas que el resto, hecho que les permite sacrificar la refrigeración para conseguir un chasis optimizado al extremo.

40 días faltan para la carrera de Melbourne, 40 días de travesía del desierto para una McLaren-Honda que lidia contracorriente contra los problemas mecánicos de un motor Honda joven todavía necesitado de desarrollo y horas de rodaje en pista. En Woking son optimistas tras ver como hoy Fernando Alonso acumulaba 140 quilómetros de buenas sensaciones a los mandos de su monoplaza, pero todavía queda mucho trabajo por delante.

Nico Rosberg ve a Ferrari como un ejemplo para que Mercedes siga trabajando durante 2015. La escudería italiana ha marcado el mejor tiempo en los dos primeros días de test en Jerez gracias a Sebastian Vettel, mientras que Kimi Räikkönen ha sido segundo en su primera toma de contacto con el SF15-T, por detrás de Felipe Nasr.

La crisis económica ha provocado que el circuito de Nurburgring y Hockenheim no lleguen a un acuerdo de alternancia para albergar el Gran Premio de Alemania de esta temporada 2015.

Kimi Räikkonen se ha mostrado optimista tras subirse hoy por primera vez al SF15-T en el circuito de Jerez. Sin haber concretado los puntos más fuertes del monoplaza o las mejoras que la Scuderia deberá adaptar a su desarrollo, el piloto finlandés ha insistido constantemente en que ha sido un "buen primer" día de rodaje según las expectativas que manejaba inicialmente, pese a ser "aún pronto" para determinar si se trata de un monoplaza suficientemente competitivo para aspirar a la batalla por el campeonato.

Cada vez que salen a la pista no se les puede quitar el ojo, es el poder de atracción que tiene su pintura de camuflaje versión cebra, pero hasta ahora se les ha visto más bien poco. Después de los problemas que sufrió ayer Daniil Kvyat, que en su primera vuelta daño el alerón delantero y tuvo que rodar sin él el resto de la jornada, el tercer día en Jerez tampoco ha sido de mucha tranquilidad para Red Bull.

Uno de los temas más polémicos de este invierno ha sido la normativa de los motores y la supuesta descongelación de los mismos. En un principio, los motores de cada fabricante no se podían modificar esta temporada pero, tras encontrar una laguna reglamentaria, la FIA decidió abrir la puerta y permitir a Mercedes, Renault y Ferrari modificar el 48% de la unidad de potencia. 

Cuando el equipo Williams publicó hace unas semanas las primeras imágenes del nuevo FW37, uno de los mayores atractivos de su diseño era la extraña forma del alerón delantero, el cual incorporaba un curioso apéndice acortado en la terminación del morro similar al que adoptaron varias escuderías el pasado año 2014.

Tercer día en Jerez, tercer día de pretemporada, y en éste sí que McLaren-Honda ha mostrado señales de mejora que inspiran cierta confianza entre la afición, preocupada tras los múltiples problemas técnicos de los últimos días.

Las primeras impresiones de los test de Jerez sitúan a la unidad de potencia de Mercedes  como la referencia competitiva de la parrilla de cara a la nueva temporada. Superado el ecuador de la tercera jornada de entrenamientos, el W06 Hybrid suma un total de 93 vueltas, casi 40 por encima de Carlos Sainz, su máximo perseguidor en términos de rodaje. La amenaza del motor germano es palpable entre la competencia, y es que lejos de conformarse con imponer otro dominio en la categoría, su responsable de motores cree que las prestaciones máximas de potencia podrían llegar a alcanzar los 1630 caballos de potencia.

Los pilotos no se mantienen en activo por toda la eternidad y a todos les acaba llegando el momento de colgar el casco, más tarde o más pronto. Según parece, Lewis Hamilton podría estar ya planteándose la retirada tras la esperada renovación con Mercedes -que por otra parte, aún no se ha producido-. Mercedes se convertíria en este caso en su último equipo en la Fórmula 1.

Mientras los equipos desplazados al circuito de Jerez se centran en recopilar la máxima información posible sobre el rendimiento de los nuevos monoplazas, Bernie Ecclestone afronta la responsabilidad de llegar a un acuerdo con los promotores del Gran Premio de Alemania para que la Fórmula 1 viaje al circuito de Hockenheim o Nürburgring en 2015.