Hoy se ha escrito la última página en la crónica de la muerte de Marussia. Las esperanzadores noticias que apuntaban a un posible regreso en Abu Dabi han quedado en un sueño que nunca se cumplirá, pues hoy se ha confirmado la desaparición total del equipo.
Caterham confía en sus aficionados para regresar a la Fórmula 1, y es por eso que espera financiar su participación en el Gran Premio de Abu Dabi a través de un proceso de crowdfunding, de micromecenazgo.
Sin apenas tiempo para analizar el Gran Premio de Estados Unidos, los equipos se desplazan al mítico circuito de Interlagos para afrontar la penúltima carrera de la temporada. Muchas cosas en juego sobre el trazado brasileño, pero todos estamos centrados en la lucha por el campeonato que protagonizan Nico Rosberg y Lewis Hamilton.
El Gran Premio de Brasil 2014 ya ha dado su pistoletazo de salida y en menos de una hora los monoplazas comenzarán a rugir para los primeros entrenamientos libres del fin de semana. Sin embargo uno de los aspirantes al título, Nico Rosberg, se mostró alegre ante la alta posibilidad de lluvias monzonicas este fin de semana.
El futuro de Fernando Alonso sigue sin resolverse, pero muchas son las voces que dan por hecho su fichaje por McLaren. Se desconocen las cifras exactas, pese a que habido muchos rumores, y también se desconoce su futuro compañero de equipo. No obstante, la mayoría en el paddock da por hecho su nuevo destino, o no tan nuevo, ya que volvería a Woking después de la pesadilla del 2007.
La expectación por el futuro de Fernando Alonso ha alcanzado un extremo difícilmente soportable para el mundo de la Fórmula 1. Entre el cúmulo imparable de rumores vinculados a su destino para el próximo año, el asturiano ha vuelto a hacer un llamamiento a la paciencia por aquellas "cosas mejores" que llegarán enfundado en la vestimenta del equipo con el que decida firmar su nuevo contrato, si bien en esta ocasión ha vuelto a sembrar la incertidumbre afirmando aún baraja diferentes opciones como la de quedarse en Ferrari.
Sauber ha confirmado recientemente a su pareja de pilotos para 2015 –Felipe Nasr y Marcus Ericsson– y la jefa del equipo Monisha Kaltenborn insiste en que su alineación de pilotos para el año que viene no es cuestionable.
Fernando Alonso, el epicentro de todas las especulaciones y rumores del paddock, ha señalado que no tiene una fecha límite para anunciar sus planes de cara a la temporada 2015.
"Esa es una buena pregunta a la que no puedo responder en este momento". Aunque no lo crean, esa es la respuesta que dio Jenson Button cuando le preguntaron si se quedaría en McLaren en caso de ofrecerle un nuevo contrato ahora mismo. Hace apenas dos semanas, en una amplia entrevista con Autosport, mostró sus ganas de seguir en Woking y de afrontar el más que posible reto de compartir equipo con Alonso, y ahora le surgen dudas.
El anuncio del fichaje de Felipe Nasr por Sauber no ha dejado a nadie indiferente. Adrian Sutil, actual piloto oficial del equipo de Hinwil junto a Esteban Gutiérrez, ha declarado que sólo porque se haya confirmado a dos pilotos para 2015 "no quiere decir que el piloto vaya a correr ni que el equipo vaya a correr".
Después de la crisis que está golpeando el Mundial de lo que más se habla en el paddock es de la pareja de pilotos que tendrá McLaren en 2015. Aunque aún no se ha pronunciado, Fernando Alonso entra en todas las quinielas para ser uno de ellos. El otro, lo tendrán que decidir entre la experiencia de todo un campeón del mundo como Jenson Button o la prometedora trayectoria de Kevin Magnussen, o ¿hay una tercera opción?
El paddock ya se ha instalado en Interlagos listo para disputar la penúltima carrera del año. Los equipos no solo se han llevado con ellos a sus miembros y monoplazas también a los problemas. Y hoy en día 'problema' en la Fórmula 1 solo tiene un significado posible: crisis económica. Como saben, para protestar por ella, Lotus, Sauber y Force India sopesaron boicotear la competición, algo que no sucedió en Austin, pero que aún no se descarta.
Alonso-McLaren. El binomio que no funcionó en 2007 vuelve a sonar con muchísima fuerza -casi todo el paddock lo da por hecho. A a falta de dos carreras para el final, McLaren le pasa la patata al aún piloto de Ferrari en busca de su respuesta.
La lluvia está en la mente de todos los equipos y en Toro Rosso no están muy preocupados por ello. Jean-Eric Vergne recordó que en esta carrera siempre hay probabilidades de lluvia, por lo que hará que la carrera sea aún más emocionante. Por su parte, Daniil Kvyat ya corrió en este circuito el año pasado durante los Libres 1 y con la pista mojada, una experiencia que le encantó. El piloto que se estrenará en Interlagos será Max Verstappen, que desea una sesión bajo la lluvia porque considera que la experiencia será útil.
Las medidas de seguridad han aumentado desde el fatídico accidente de Jules Bianchi en el pasado Gran Premio de Japón. Mientras esperamos y deseamos mejoras en el estado del piloto francés, los circuitos mejoran a contrarreloj sus infraestructuras y sus procedimientos con el objetivo de evitar el tipo de accidente que tuvo el piloto de Marussia.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
