Pretemporada

Bottas y Hamilton vuelan en el Día 3 ante una avería de Ferrari

El motor de Ferrari falla por la mañana, completan el día con otra unidad

Enviarán la unidad a Maranello para entender el origen del problema

Bottas y Hamilton prueban los neumáticos más blandos, gana Valtteri

Lewis acusa varias imprecisiones de pilotaje que le alejan de su compañero

Sainz estrena un nuevo alerón delantero, primera mejora visible del McLaren

AmpliarValtteri Bottas en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotor.comValtteri Bottas en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Valtteri Bottas y Lewis Hamilton han sido los más rápidos en el tercer día de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La dupla de Mercedes ha montado el neumático más blando y ha bajado a 1'15"732 y 1'16"516 respectivamente. La diferencia, una serie de imprecisiones del inglés en el último sector. El tiempo del finlandés, el más rápido del invierno y mejor que todos los de la pretemporada de 2019. A Ferrari le ha fallado el motor por la mañana y ha tenido que instalar otra unidad para poder participar en la sesión vespertina.

Último día de la primera semana de test invernales. Una primera semana dedicada a la fiabilidad, pero en la que Mercedes ha metido miedo con la ocurrencia del DAS y la velocidad de un W11 que ya se ha atrevido con los compuestos más blandos. Quizá lo más revelador son las palabras de Mattia Binotto, el jefe de Ferrari, que ha admitido públicamente que están por detrás de sus rivales directos. La clasificación siempre es relativa a estas alturas de la partida, de modo que todo puede cambiar.

A pesar de que el foco estaba en comprender los coches, los equipos también han aportado las primeras mejoras. Es el caso de McLaren, que este viernes ha sorprendido a primera hora con un nuevo alerón delantero. No es un diseño radicalmente distinto al original, pero sí que revisa la silueta de los dos flaps superiores para generar un poco más de carga aerodinámica. Lo han probado a primera hora, lo han evaluado con parafina y han rodado el resto de la jornada con él, lo que invita a pensar que la correlación es positiva.

Ésa no ha sido la única sorpresa por parte de McLaren. Estaba previsto que Lando Norris condujera por la mañana y que Carlos Sainz tomara el relevo por la tarde, pero al final han invertido el orden. De este modo, el madrileño ha sido el primero en tomar referencias con el nuevo frontal. Su mejor tiempo, un 1'18"274 que le ha valido el décimo puesto, no refleja todo el potencial del coche. Lo ha hecho con gomas duras, compuesto C2. Y cuando le han quitado combustible, el equipo se ha equivocado con la configuración aerodinámica y no ha podido bajar más.

Los rumores de un nuevo alerón ya circulaban por el paddock antes de la bandera verde. Carlos no lo ha usado en su tanda de instalación, pero veinte minutos después ya ha salido de boxes con la nueva especificación. Con parafina en el alerón y los bargeboards, ha dado siete vueltas con el neumático C3 para quedarse en 1'18"638. No le bastaba para ser líder, porque Max Verstappen había hecho un 1’18"032 con el C2 en su primera aparición del día. Sobre las 10:00, ha mejorado a 1'18"409 con el C2.

Bottas ha hecho dos vueltas en la primera media hora, pero luego se ha puesto manos a la obra. Con el C2, ha bajado progresivamente hasta 1’17"992 para ponerse primero. Unos veinte minutos después, Max Verstappen lo ha desbancado con un 1'17"636 en el mismo compuesto. La imagen on-board confirmaba que Valtteri jugaba con el DAS, la dirección de doble eje que ayer estrenó Hamilton y que ha acaparado toda la atención en Montmeló.

¿Y Ferrari? Todo se ha torcido a las 10:34 horas. Sebastian Vettel ha parado el coche en el exterior de la curva 12. Bandera roja y primera avería de la pretemporada. El alemán echaba un vistazo por el tubo de escape mientras esperaba la llegada de la grúa. Ya en boxes, Ferrari ha decidido montar un nuevo motor para poder aprovechar las horas de la tarde. Enviarán la unidad antigua a Maranello para analizar qué ha sucedido exactamente.

Hasta aquel instante, Vettel había completado 40 vueltas con el SF1000. Había comenzado el día con parrillas de sensores en los giros de instalación y luego había hecho tandas medias de unas 10 vueltas de duración. Su mejor tiempo, un 1'18"384, lo ha firmado con el compuesto C3 en la misma tanda de la avería. Él mismo dijo anoche que no tenían previsto forzar el motor hasta Australia, de ahí que este problema sea un contratiempo cuanto menos desconcertante.

Con la bandera verde, que ha ondeado a las 10:55 horas, el foco de la atención se ha trasladado a Valtteri Bottas. El finlandés ha hecho varias tandas cortas con neumáticos blandos –C3, C4, C5– y ha hecho caer los tiempos regularmente para reafirmarse en lo más alto de la clasificación. A las 11:00 horas, ha hecho un 1'16"863 con el C3 para batir el récord del invierno. Diez minutos después, ha bajado a 1'16"674 con el mismo compuesto. De ahí ha saltado al C4 para bajar a 1'16"417 y finalmente al C5, que le ha servido para llegar a 1'15"732 cuando pasaban pocos minutos del mediodía.

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Con este tiempo, Bottas y Mercedes ya pueden decir que son más rápidos que el mejor registro de la pretemporada del año pasado, que fue un 1’16"221 propiedad de Ferrari. Significativo también que los de Brackley se hayan aventurado a probar los zapatos más blandos a estas alturas del invierno, en tanto que tradicionalmente siempre han centrado su trabajo en las opciones más conservadoras. Sea como sea, refuerza la sensación de confianza y seguridad que irradian desde el primer día.

Al filo de las 12:00 horas, justo cuando Bottas acababa de hacer su récord, el Williams de Nicholas Latifi ha provocado la segunda bandera roja del día. El coche ha perdido velocidad en la recta de meta y el canadiense lo ha aparcado en la salida del Pit-Lane. La interrupción ha sido breve, ha durado apenas seis minutos.

Por la tarde han rotado seis pilotos. Lando Norris ha sustituido a Sainz en el McLaren mientras Andreas Seidl hacía una primera valoración de la semana, poniendo en valor que la correlación de datos es la correcta y que el coche responde como esperaban. Lewis Hamilton se ha subido al Mercedes para cumplir el mismo programa que Bottas, lo que significa que también ha tenido ocasión de calzar los Pirelli más blandos.

A las 14:30 horas, Kevin Magnussen ha protagonizado una bandera roja. El danés de Haas ha roto una llanta y tras la enlazada de La Moreneta ha perdido el control del coche, que ha hecho un trompo y ha golpeado ligeramente el muro antes de detenerse en una puzolana de grava. No ha sido la única interrupción, porque Daniel Ricciardo se ha quedado parado a las 16:43 horas justo antes de la curva 9. El australiano de Renault estaba en plena simulación de carrera.

Además de Ricciardo, Max Verstappen también ha hecho una distancia de carrera. Otros, como Antonio Giovinazzi y Pierre Gasly, han hecho stints maratonianos replicando las condiciones de un domingo, pero sin enlazar los 300 kilómetros. Lando Norris ha pasado mucho tiempo en boxes con los mecánicos volcados en el tren trasero de su coche, en la zona de la caja de cambios. Otros coches han hecho tandas cortas y medias, puliendo reglajes para adelantar trabajo de cara a la semana que viene.

Lewis Hamilton ha seguido el mismo programa que su compañero, lo que significa que ha hecho tandas cortas con el neumático C3, el C4 y el C5. Con este último, ha hecho un único intento. La décima que se dejaba al final del primer sector, eran dos al terminar el segundo. Y en el tercero ha entrado pasado en la chicane, lo que le condenado. Al final se ha tenido que contentar con un discreto 1'16"516, atribuible a los deslices de conducción más que a la carga de combustible.

Los test invernales se reanudarán el próximo miércoles con el primero de los tres últimos días de test invernales. El Circuit de Barcelona-Catalunya repetirá como sede.

 

RESULTADOS DÍA 3 COMPLETO

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
1. V. Bottas Mercedes 1'15"732 (C5) 65
2. L. Hamilton Mercedes 1'16"516 (C5) 73
3. E. Ocon Renault 1'17"102 (C4) 76
4. L. Stroll Racing Point 1'17"338 (C4) 116
5. D. Kvyat AlphaTauri 1'17"427 (C4) 62
6. A. Giovinazzi Alfa Romeo 1'17"469 (C5) 152
7. D. Ricciardo Renault 1'17"574 (C4) 93
8. M. Verstappen Red Bull 1'17"636 (C2) 86
9. A. Albon Red Bull 1'18"154 (C2) 59
10. P. Gasly AlphaTauri 1'18"213 (C2) 83
11. C. Sainz McLaren 1'18"274 (C2) 76
12. R. Grosjean Haas 1'18"380 (C3) 48
13. S. Vettel Ferrari 1'18"384 (C3) 100
14. L. Norris McLaren 1'18"454 (C3) 49
15. N. Latifi Williams 1'19"004 (C3) 72
16. K. Magnussen Haas 1'19"709 (C2) 4

 

 

RESULTADOS DÍA 3 MAÑANA

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
1. V. Bottas Mercedes 1'15"732 (C5) 65
2. E. Ocon Renault 1'17"102 (C4) 76
3. L. Stroll Racing Point 1'17"338 (C4) 52
4. D. Kvyat AlphaTauri 1'17"427 (C4) 62
5. M. Verstappen Red Bull 1'17"636 (C2) 86
6. A. Giovinazzi Alfa Romeo 1'18"035 (C3) 65
7. C. Sainz McLaren 1'18"274 (C2) 76
8. R. Grosjean Haas 1'18"380 (C3) 48
9. S. Vettel Ferrari 1'18"384 (C3) 40
10. N. Latifi Williams 1'19"004 (C3) 44

 

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65 comentarios
Imagen de ENDERF1

Generalmente Mercedes no muestra todo y por tanto no muestra tanto dominio en los Tes, ahora estar lider.. Posiblemente los demás estén guardando mucho mas de lo acostumbrado.

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Imagen de ElioGabelo

[#57 DaniellaF1] Gloria dice... ocho años con el mismo dominio aplastante con un coche que arranca las pegatinas a los demas...

Falta mucho pero Hamilton a por el VII y la gloria eterna..... it's hammer time!

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Imagen de ElioGabelo

Y que no vengan con cuentos de leyendas... hamilton tiene desde hace ocho años el mejor coche con una diferencia abismal, la f1 es un rebaño de monos dentro de motosierras con ruedas dando vueltas a un circuito, 100 por 100 del titulo a la motosierra mas rapida.

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Imagen de ElioGabelo

Un año mas, la retahila de motosierras con escape amplificado será la misma se siempre, los mercedes por octavo año consecutivo delante, los red bull detras, ferrari idem... todo ello demostrativo de la falta de espectaculo y lo muerta y falta de ideas que está la f1 actual.

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Imagen de macyh

[#60 Kswap]
Sí.
Sí, especialmente con trolls.
No.

#25 Tienes algún problema mental?
Te gusta liarla?.......eres igual que en tu foto?xd

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Imagen de Kswap

[#25 macyh] Tienes algún problema mental?
Te gusta liarla?.......eres igual que en tu foto?xd

#14 podemos discutir sobre el sexo de los ángeles si quieres, pero si accedes a la web oficial del equipo, en su logo queda clarito
https://redbullracing.redbull.com/
El logo de honda lo puedes ver en el footer, al mismo nivel que otros colaboradores como mobil1, tag heuer, puma... Entre ellos, Aston martin ocupa un lugar central y destacado. Por mucho que te duela, RBH no existe. Existe Aston Martin Red Bull racing, motorizado por Honda.

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Imagen de jumper

Me gusta el RP, considero que le gana al Ferrari, estoy con Checo y este equipo de Stroll.

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Imagen de petruz

mucho me temo que también Racing Point se han reservado su verdadero nivel que hasta Australia lo descubrirá. Ya de por sí levantó envidias y las envidias son el peor de los enemigos.
A Renault lo veo más fuerte que su directo hermanastro: McLaren.

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Imagen de DaniellaF1

Falta mucho pero Hamilton a por el VII y la gloria eterna..... it's hammer time!

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Imagen de marjal

pero no veis a mb , rb y rn con lineas estilizadas y el ferrrari al lado de estos parece un cubo de rubic

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