GP de México F1 2022: Minuto a Minuto Libres 2

Final Sesión Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia y todo el equipo que compone SoyMotor.com

Final Sesión Volveremos en la jornada de mañana con todo lo que nos deje la importante sesión de clasificación y la tercera sesión de pruebas, que volverán a ser libres

Final Sesión Esto ha sido todo lo que nos ha dado esta sesión y esta primera jornada de pruebas del GP de México

Final Sesión Tiempos y datos prácticamente irrelevantes, únicamente para Pirelli

Final Sesión La sesión ya no se va a reanudar, por lo que hasta aquí llega la sesión

0:28 Ha sido Zhou, parado a la salida de T14, por posible agotamiento mecánico de su propulsor

0:28 ¡Bandera roja!

0:23 Cinco minutos para el final de la sesión.

0:21 Verstappen alcanza sus 34v y ya está en boxes, con el final de la sesión. Gasly también está en vuelta 34, Sainz en 33. Pero muchos no van a poder alcanzar este rodaje

0:20 Ocon reporta que el motor suena extraño en gas parcial, que todavía no ha llegado a fondo

0:17 Muy muy poco reseñable, vueltas, datos y referencias sólo para Pirelli

0:16 El rodaje máximo para esta sesión se queda en 34v, Verstappen está a sólo dos vueltas de llegar

0:15 15min para el final de la sesión, no mucho rodaje acumulado.

0:11 Mercedes está trabajando hoy en una comparación de faldones en el suelo. De Vries ha colocado un concepto anterior y Hamilton una más actual

0:06 Lo más general es la refrigeración, que obliga a abrir los coches en busca de esa cantidad de aire extra que compensa la menor densidad

0:05 A nivel de evoluciones también hay algunos cambios en los equipos para esta carrera

0:03 Hay que tener en cuenta que sólo se puede rodar en seco, pues los neumáticos de Pirelli experimentales son de seco, no intermedios o de lluvia, y la normativa no especifica nada de rodar en mojado

0:02 Treinta minutos de rodaje todavía por delante, tiempo de trabajo en fase de carrera

23:57 De tiempos y conclusiones entre nada y menos vamos a poder ver, casi ni los propios equipos

23:56 Dos tandas de 12v están programadas, así que con el parón que acabamos de ver se espera que haya mucho rodaje en los próximos minutos

23:55 Tiempo ya de trabajo en fase de carrera, mientras que los que no han participado en FP1 están rodando en tanda corta

23:55 Dos están relacionado con la posición de las vallas, en T1 y T2, con una reorientación y en T12 al extenderse 3m, y la tercera está relacionada con el cambio de pianos en T1 y T4

23:54 Para esta carrera el circuito también se ha actualizado, con algunos pequeños cambios

23:53 Muchos pilotos ya camino de la pista, sólo Leclerc está en boxes, por su accidente

23:52 ¡Bandera verde! Se reanuda la sesión

23:51 La sesión se reanudará en un minuto

23:48 Ya han colocado las barreras en la escapatoria de T7

23:46 Llega el coche de Leclerc a boxes, se mantiene la bandera roja.

23:34 Parece que el parón va a durar unos cuantos minutos, por la retirada del coche y el daño que ha causado a las barreras
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23:33 Ha perdido el coche en la entrada en la parte trasera al tocar el piano de entrada a curva

23:33 Leclerc se ha ido contras las barreras en la salida de T7. Hasta aquí llega su sesión

23:32 ¡Bandera roja!

23:29 Para los que han completado ya estas vueltas lo siguiente va a ser trabajar en fase de carrera, con las dos tandas de 12v que deben completar.

23:28 Algunos pilotos han completado ya las tandas cortas, que son las dos primeras de la sesión, con una duración de 5 o 6 vueltas, en función de si la vuelta era limpia o no

23:21 Magnussen y Albon todavía no han ido a pista. Hay que tener en cuenta que el coche de Haas tuvo que abandonar la sesión anterior, y las reparaciones siguen en marcha

23:20 Russell mejora y baja del 1:20. Sigue todavía en el rodaje libre, consecuencia de no haber hecho los Libres 1

23:15 Pérez mejora y se coloca en cabeza, aunque los tiempos en esta sesión van a tener muy poca relevancia

23:10 Y por lo que se puede ver las tandas cortas son de 5v: salida - rápida - lenta - rápida - box

23:10 Harán dos tandas con poco combustible a una vuelta, y luego trabajarán con otras dos tandas en fase de carrera

23:10 Según indica Mario Isola el trabajo va a estar orientado hacia el estudio del blando, que va a tener un set base de este año y otro de la próxima temporada

23:06 Sölo se van a poder "escapar" de este programa los pilotos que no han estado en FP1, como ha sido el caso de Ocon, Tsunoda, Russell, Magnussen y Albon

23:06 Por razones de igualdad y de no favorecer a ningún equipo todos van a dar las mismas vueltas

23:05 Por lo tanto, una sesión en la que los coches van a rodar pero sólo Pirelli va a poder entender lo que está pasando, nadie más

23:04 Además no se pueden tocar los settings de control del coche, no se puede usar el DRS ni hacer salidas.

23:03 Los neumáticos que se van a usar sólo son experimentales de cara a 2023. Nadie va a saber qué llevan, ni siquiera ellos mismos en su coche

23:03 En ello no se puede tocar el coche, desde la especificación de inicio

23:02 Una de las cosas más importantes es que el programa de trabajo lo va a marcar Pirelli, no los equipos. Ellos simplemente se van a limitar a cumplir sus indicaciones

23:01 Esta sesión tiene unas características especiales, distintas a cualquier otra

23:00 ¡Bandera verde! Empieza el test

22:57 Tres minutos para que comience este Test, que no serán unas pruebas libres más

22:56 Las condiciones siguen siendo favorables. Asfalto seco, cielo despejado, temperaturas de 25ºC en ambiente, 39ºC en pista, humedad del 36% y tasa de calentamiento del 56%

22:55 Una sesión que va a estar marcada por algunas características comunes que iremos detallando en los próximos minutos, pero que tendrá a los neumáticos como los protagonistas

22:53 Han oido bien, la segunda sesión de pruebas libres del GP de México no será tal porque no será una sesión libre, Pirelli manda y ellos marcarán los plazos del trabajo de los equipos

22:53 Les saluda Chemi Calavia y todo el equipo que compone SoyMotor.com

22:53 ¡Hola, muy buenas noches! Tras un pequeño descanso de dos horas volvemos a estar con todos ustedes para comentar y analizar lo que suceda en la peculiar sesión de pruebas de Pirelli