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Filtrado el primer borrador del calendario F1 2022, con GP de España y 23 pruebas

De las 23 citas programadas, apenas 10 serán en Europa

La temporada empezaría en Baréin y se cerraría en Abu Dabi

La única novedad es Miami, además de recuperar las pruebas canceladas por la covid-19

AmpliarFiltrado el primer borrador del calendario F1 2022, con GP de España y 23 pruebas - SoyMotor.comSalida del GP de Italia de 2021

Se ha filtrado el primer borrador de calendario para la temporada 2022 de Fórmula 1, en un año de 23 carreras que arrancaría, de nuevo, en el GP de Baréin en marzo, y cerraría el curso en diciembre en Abu Dabi. De las 10 carreras europeas que figuran, una es el GP de España. Regresan todas las citas canceladas por la covid-19 y la única novedad sería el GP de Miami.  

El Gran Premio de España de F1 se disputará el próximo año en Barcelona el 21 de mayo, justo una semana antes del GP de Mónaco... cuyo timing sería de tres días en lugar de los cuatro tradicionales. La prueba de Montmeló recuperaría, además, su condición de ser la primera cita europea que ha tenido desde hace muchos años, aunque no estas dos últimas temporadas de calendarios forzados y variados por la covid-19.

Este es el boceto de calendario que ha desvelado el insider del paddock Joe Saward, uno de los más veteranos y acreditados periodistas británicos de F1, muy conectado con los equipos. Precisamente los equipos ya han recibido el borrador del calendario, en el que todavía está pro ver si Rusia y Canadá intercambias sus fechas.

El Mundial F1 2022 está al caer. Stefano Domenicali, CEO de la F1, dijo en Monza que el campeonato comenzaría en Baréin, que tendría 23 pruebas y que el GP en Alemania no figura entre ellas. Pero no fue más allá diciendo que en dos semanas podrían anunciar el calendario del próximo año.

En este borrador se observa 10 pruebas en Europa y el resto, fuera del viejo continentes. Dos encadenamientos triples -tres si tenemos en cuenta los test de Baréin y los dos primeras carreras–, y varios dobletes. Aunque los equipos no quieren tres fines de semana encadenados, resulta inevitable para un campeonato de 23 carreras entre mediados de marzo y primeros de diciembre y con el mes de agosto de parón veraniego.

En este calendario no figura el GP de Catar, que tiene una opción de debutar en F1 por vez primera este año. Es un ‘descanso técnico’ debido a que Catar será escenario del Mundial de Fútbol de 2022, pero se da por hecho que la prueba catarí estará en el calendario 2023, un año en el que Sudáfrica podría volver al calendario -en el circuito de Kyalami- porque Liberty y la FIA quieren estar en todos los continentes.

Hay preocupación por el GP de Australia, un país que es de los que más aplica las restricciones de covid-19, y por el GP de Francia; se dice que en Paul Ricard no salen los números y la edición 2022 podría ser la última. Como única novedad para el año que viene, es el debut del GP urbano de Miami, además de recuperar todas las citas candeladas en las últimas temporadas, como China, Canadá, Japón o Singapur.


ANTICIPACIÓN DEL CALENDARIO F1 2022

  • 23-25 febrero – Test pretemporada Barcelona
  • 11-13 marzo – Test pretemporada Baréin
  • 20 marzo – GP Baréin
  • 27 marzo – GP Arabia Saudí 
  • 10 abril – GP Australia
  • 17 abril – GP China
  • 8 mayo – GP Miami
  • 21 mayo – GP España
  • 28 mayo – GP Mónaco
  • 12 junio – GP Canadá 
  • 19 junio – GP Azerbaiyán  
  • 3 julio – GP Gran Bretaña
  • 17 julio – GP Francia
  • 24 julio – GP Austria
  • 31 julio – GP Hungría
  • 28 agosto – GP Bélgica
  • 4 septiembre – GP Holanda
  • 11 septiembre – GP Italia
  • 25 setiembre – GP Rusia
  • 9 octubre – GP Singapur
  • 16 octubre – GP Japón
  • 30 octubre – GP México
  • 6 noviembre – GP Estados Unidos 
  • 20/27 noviembre – GP Brasil
  • 4 diciembre – GP Abu Dabi

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1 comentario
Imagen de Kuiwivo

Cuando ironice con lo del calendario aquí se lo tomaron en serio.
En sus inicios el campeonato solo daba para 9 carreras y hoy son más de 20 como mínimo, menos de la mitad en Europa, el mundo se ha vuelto un pañuelo como dice el dicho. La FIA en todos lo continentes, no necesariamente eso un mensaje democratizador, los intereses pasan por la rentabilidad para las sedes así como también la imagen de los países que las albergan, y aplica para todos, en algunos las intenciones son congruentes con el turismo y su afición heredada en éste deporte, mientras que para otros es una especie de "relaciones publicas" y mejora de imagen. En cualquier caso el dinero manda pues es una categoría muy cara de mantener, siempre que a Liberty Media le salgan las cuentas esto se mantendrá, y si no están los Árabes que suelen ser caprichosos con sus compras.

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