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Audi, a un paso de sacrificar el programa LMDh por la F1

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Raymond Blancafort
Raymond Blancafort
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10 Mar 2022 - 17:45

Audi deshoja la margarita entre Resistencia y F1. De momento, Audi ha ‘congelado’ por unos meses sus planes de entrar en el WEC e IMSA. Mientras tanto, Porsche, que debía ser ‘coche gemelo’, ha comenzado ya los test.

Aunque hace ya varios meses que Audi anunció su retorno a Resistencia, juntando sinergias con Porsche y con un chasis realizado por Multimatic –uno de los cuatro constructores habilitados para fabricar los chasis de esta categoría LMDh–, este parón parece indicar que la firma de los cuatro aros dará preferencia a su retorno a la F1 en 2026.

Un portavoz de Audi ha explicado que "por ahora vamos a darnos dos o tres meses antes de tomar una decisión sobre el proyecto del LMDh".

En el ambiente de la F1 se da como muy probable que Audi se convierta en motorista de McLaren cuando entre en vigor la nueva reglamentación de motores, que ya tiene un esquema básico pero todavía está en fase de redacción reglamentaria. Es más, se ha hablado incluso de que Audi podría adquirir McLaren.

No es la primera vez que Audi abandona sus planes en Resistencia. En 2017 anunció que abandonaba la especialidad cuando el nuevo R18 para 2018 estaba ya prácticamente listo.

La idea de Audi sería centrar sus recursos en la F1 –que necesita una gran inversión previa– sin abandonar el Dakar y el mundo off-road, en el que precisamente acaba de conseguir hoy mismo su primera victoria gracias al triunfo de Stéphane Peterhansel en la Abu Dhabi Desert Challenge.

Esta decisión propiciaría la entrada de Lamborghini en LMDh. La marca del toro hace tiempo que está valorándolo e incluso se planteó usar el mismo chasis que Multimaic ha realizado para Porsche e incialmente también para Audi. En realidad, VW simplemente cambiaría una marca por otra manteniendo casi intactos sus planes.

Audi
3 comentarios
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Renegade
13 Abr 2022 - 13:25
#3

Lo poco que me queda claro como el agua, es la inoperancia de la FIA, F1, ACO, WEC, que tanto tardan y dan vueltas con los reglamentos y normativas, será tan dificil definir y los fabricantes podrán finalmente que proyecto eleguir?

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LFP
10 Mar 2022 - 22:08
#2

Los que se quejan por que Ferrari vale tanto, estas marcas hoy estan en este barco, mañana en el otro, pasado se bajan a tierra, si es bueno que vengan pero al minimo cambio del viento se mandan a mudar. Preferiria 10 veces a Andretti. Ferrari siempre esta y va a seguir estando aunque pasen otrso 100 años.....

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TETE42
10 Mar 2022 - 21:38
#1

Seguro, porque si sacrifica el WEC, es porque la nueva normativa de motores en f1 les atrae. Además en resistencia contarían con porsche y Lambo!! Estaría bien que eso pase, así un nuevo motor en la f1.

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