Alpine temió por los neumáticos de Alonso: "El podio era cuestión de unas curvas"

Valtteri Bottas, Lando Norris, George Russell y Nicholas Latifi sufrieron pinchazos durante la carrera en Catar. Pirelli abrirá una investigación al respecto, aunque creen que la causa se debe a "un desgaste muy alto combinado con impactos a alta velocidad contra los pianos, que son muy agresivos en Losail".

Eso puso en alerta a pilotos como Alonso y Ocon, que hicieron una estrategia a una parada. El piloto español cruzó la línea de meta con unos neumáticos de 34 vueltas que tuvo que exprimir al máximo para mantener el ritmo, pues Sergio Pérez intentó alcanzarle en las últimas vueltas. Alpine le pidió que evitara los pianos, pues ya habían causado pinchazos durante el fin de semana.

"Todos trabajaron muy duro para que ese neumático durara hasta las últimas vueltas, así que sí, fue estresante. Sabíamos que si parábamos, no conseguiríamos nada. Gestionamos los neumáticos bastante pronto, pero también entendimos que evitar los pianos fue la clave y le dimos instrucciones a nuestros pilotos para que lo hicieran", ha explicado Marcin Budkowski, director ejecutivo de Alpine, al portal web estadounidense Motorsport.com.

Los mecánicos de la escudería francesa celebraban el podio incluso antes de que Alonso cruzara la meta. En cambio, Budkowski mantuvo la tensión hasta la bandera a cuadros, pues sabía que un par de curvas podían perder la tercera posición.

"En la última vuelta vi a los mecánicos saltando en la parrilla, fue como 'No, no, no, todavía quedan unas curvas más'. Sinceramente, fue cuestión de unas curvas que lo consiguiéramos", ha añadido.

El neumático delantero izquierdo del monoplaza de Fernando era el que estaba más desgastado. Sin embargo, eso no preocupaba a Alpine desde el punto de vista de la seguridad. Un pinchazo en un neumático delantero no suele tener mayores consecuencias, a diferencia del trompo o la salida de pista que puede ocasionar si ocurre en un neumático trasero.

"No había una preocupación por seguridad. Si pinchas el neumático delantero, simplemente pierdes la parte delantera y deslizas. Con el neumático trasero es un poco diferente porque si lo pierdes, puedes trompear y salirte de la pista. Confíabamos en que no podíamos a nadie en riesgo, pero, obviamente, pusimos en riesgo nuestra carrera y nuestros puntos", ha afirmado Marcin para cerrar.