24 horas de Le Mans 2018. La mejor carrera del año ya está aquí. Fernando Alonso disputará este sábado día 16 sus primeras 24 horas de Le Mans, una prueba mítica en la que hombre y máquina son llevados al límite.
La celebración del Dakar 2019 está en serio peligro y con ello la continuidad de la carrera en el futuro. En este momento, las posibilidades de que se pueda celebrar la prueba parecen escasas, aunque ASO, el organizador, se resiste a tirar la toalla y busca soluciones, como ya indicamos en su día.
Por fin. Lo consiguió. Fernando Alonso ha ganado las 24 Horas de Le Mans 2018. La carrera no ha sido fácil, pero el asturiano ha vuelto a demostrar su talento al volante y se queda a un paso de la Triple Corona.
La edición de hace 10 años de Le Mans fue muy especial para mí. Tenía que haber sido una edición muy diferente de no haber coincidido con el GP de Bélgica. Joan Villadelprat me había prometido que estaría dentro del equipo Epsilon, apoyándolo de alguna forma.
Hace 40 años, en 1978, Renault consiguió su única victoria en Le Mans gracias a Didier Pironi y Jean-Pierre Jaussaud. El primer gran éxito de Renault Sports.
Los mecánicos de Porsche y de Villorba Corse no han hecho 24 Horas de Le Mans. Ya llevan hechas casi 48 horas... de mecánica.
En la parrilla de salida de Le Mans, sólo uno de los 180 pilotos inscritos es mujer, Christina Nielsen, hija de Lars-Erik Nielsen, piloto –sobre todo– de Resistencia que ya corrió en Le Mans, Daytona y Sebring.
El combustible que usan los coches de Le Mans podría ser utilizado en teoría por cualquier motor de serie. El usuario posiblemente lo agradecería porque, según Total, permitiría aumentar la potencia en un 10% en un motor medio, de 150 caballos, aunque está por ver si la fiabilidad de los motores sería la misma y, seguramente, habría que ajustar la electrónica.
¿Qué neumáticos se usan en Le Mans? Seguramente lo que más chocará a todos los aficionados a la F1 no es que se trata de gomas radiales de 'perfil bajo', ni siquiera que usen llantas de 18". Lo que sorprenderá es que los rápidos LMP1 usen neumáticos 'de madera', capaces de durar más de 500 kilómetros –casi dos Grandes Premios–.
