La gasolina de Le Mans te haría ganar un 10% de potencia

Las diferencias más evidentes con la gasolina comercial estriban en que se usa gasolina de 105 octanos en lugar de los 98 octanos de las mejores gasolinas del mercado. Además, contiene un 20% de biocombustibles, el doble que las gasolinas comerciales.

Esta especial gasolina es una combinación –en el caso de Total– de 30 moléculas especialmente seleccionadas, lo que exige una gran investigación –unos 6 meses– y sobre todo un refino muy exquisito. A modo de comparación, el carburante normal tiene entre 220 y 260 moléculas diferentes.

¿El consumo de estos monstruos? ¡Monstruoso si se mide en litros!, pero ajustado si tenemos en cuenta el consumo y las prestaciones. O mejor dicho, el consumo y la potencia suministrada.

Los LMP1 híbridos, como el Toyota de Alonso, consumen 25 litros por 100 kilómetros como máximo con lo que su autonomía no llega a los 200 kilómetros ya que tienen el depósito limitado a 48 litros. El Porsche ganador el pasado año consumió 1.250 litros, es decir 52 litros por hora, exactamente los 25 litros por 100 kilómetros.

En los LMP1 no híbridos, el consumo es superior porque no pueden tirar de motor eléctrico y por eso su depósito es superior, 75 litros, es decir un 50% más. Ello es una buena prueba de la economía de combustible de los motores híbridos.

Total lleva a Le Mans unos 270.000 litros de gasolina para todo el fin de semana, la que un conductor normal usaría para hacer de ¡tres millones de kilómetros!

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