Dakar 2023: Chicherit, con un Prodrive Hunter 'cliente' a bioetanol

El coche será idéntico a los oficiales excepto en un detalle. En lugar de la gasolina habitual, el combustible que utilizará será bioetanol.

Guerlain Chicherit es propietario de GCK, cuyas siglas no tienen que ver con su nombre aunque haya coincidencias, sino con Green Corp Konnection, que está involucrada en diversos proyectos de competición sostenibles.

El equipo está desarrollando el GCK e-Blast H2, que tendrá un grupo motriz 'fuel cell', alimentado por hidrógeno. Pero antes de su debut, Chicherit quiere adquirir más experiencia en el Dakar.

El exesquiador francés lleva tras de él varios Dakar y en la última edición participó con uno de los veteranos Peugeot DKR con vistas a sentar las bases de su proyecto. Pero las normas nuevas T1+ le han impulsado a cambiar el Peugeot por este Hunter, "conscientes de las ventajas actuales de los coches con tracción a las cuatro ruedas". El Peugeot era un buggy 4x2.

Obviamente, como paso a un proyecto 'verde', el combustible debería ser lo más sostenible posible, de ahí el recurso al bioetanol, procedente en un 80% de desechos agrícolas y el patrocinio de Motul a la iniciativa.

El debut, inmediato, en el Rally de Marruecos este octubre, al que podría seguir el Rally de Andalucía.

"Nuestra ambición es llegar al Dakar en 2025 con un motor de carreras de hidrógeno. Pero eso no puede lograrse de la noche a la mañana. Mi equipo y yo necesitamos experiencia, lo que la prueba exige a un coche. Para tener realmente una oportunidad en 2025, si el coche funciona bien, la tripulación y el equipo deben estar listos. Entonces, eso significa que competir durante esta fase de aprendizaje es muy importante", ha señalado Chicherit.

El equipo de David Richards y Guerlain Chicherit se conocen bien. En 2018 Prodrive hizo para GCK dos Renault Megane de rallycross.