Pirelli augura un GP de Baréin "interesante" en cuanto a las estrategias

La Fórmula 1 regresa este fin de semana en Baréin con muchas novedades con respecto a 2021. Una de ellas es la introducción de los compuestos de 18 pulgadas que los equipos ya han probado en las seis jornadas de test de premteporada. Para esta primera cita, Pirelli ha optado por el C1 –duro–, C2 –medio– y C3 –blando–, una opción un paso más dura que el año pasado.

Esta decisión ha estado motivada por la gran diferencia que existe entre los neumáticos de 13 y los de 18 pulgadas. Además, Baréin es uno de los circuitos más abrasivos del calendario –un cinco sobre cinco en la escala de Pirelli–. A pesar de que las nuevas gomas están pensadas para reducir el sobrecalentamiento, el fabricante italiano se ha decantado por la opción más dura de su gama.

"Hemos optado por los neumáticos más duros de la gama para este primer Gran Premio por el diseño de la pista, las características del asfalto y las altas temperaturas. También porque los compuestos son diferentes a los de años anteriores", ha afirmado Mario Isola, máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, en un comunicado oficial.

"Sabemos por el pasado que las temperaturas de la pista pueden jugar un importante papel en Baréin, afectando a la degradación de los neumáticos, y eso es algo que también hemos notado en los test", ha añadido.

Los equipos han tenido tres días de test para probar estos neumáticos en condiciones muy diferentes. Eso debería jugar a su favor a la hora de sacarle el máximo partido y de elegir la estrategia más adecuada. Además, este año también deben tener en cuenta la presencia de la Fórmula 2 y la Fórmula 3, lo que aumentará la evolución de la pista entre sesiones.

"Los equipos tuvieron la oportunidad de familiarizarse con los nuevos neumáticos de 18 pulgadas para 2022, tras pasar un total de seis días de test con todos los compuestos, aunque no siempre en condiciones representatitvas", ha afirmado Isola.

Con todos estos datos, Pirelli no tiene claro cuál es la mejor estrategia para la carrera. Tradicionalmente, los equipos han pasado varias veces por boxes, pero el fabricante italiano considera interesante que alguien pueda apostar por hacer algo diferente.

Lo que sí tienen claro es que la información que recaben en los Libres 2 será muy importante y la más significativa de cara a la clasificación y a la carrera, puesto que se disputan a la misma hora.

"Durante la carrera, las temperaturas deberían ser más suaves en comparacion con los Libres 1 y los Libres 3, así que los equipos deberán centrarse en sus datos de Libres 2 y de clasificación. Todavía es difícil predecir la estrategia de la carrera, ya que en el pasado Baréin ha sido una carrera de varias paradas, pero será interesante ver si alguien intentará algo diferente este año", ha señalado Mario para cerrar.