El WEC rechaza el Vanwall LMH de Kolles

Otras fuentes señalan que la causa sería la no homologación del modelo que está todavía en fase de montaje. Pero lo cierto es que la FIA quiere que la categoría reina, ya sea LMH o LMDh, sea coto de grandes fabricantes, ya sea con coches propios y dando su nombre a los desarrollados por algún equipo.

El coche de quería poner en pista Colin Kolles respondía a las reglas de hypercar no híbrido y usaba un motor Gibson V8, derivado del que se usa en los LMP2 y que en LMP1 han usado Rebellion, usa ahora Alpine y que Kolles usó en su poco competitivo ENSO LMP1.

El caso es que Kolles quería aprovechar su presencia en Le Mans para comercializar una versión 'stradale' del coche que estaba preparando, una variante 'street legal' que Mark Antar Design ha querido imaginar partiendo de los renders que ByKOLLES ha querido hacer del coche. Mark Antar colabora con Kolles. Por cierto, que el plan es que esta versión 'stradale' sí lleve un motor híbrido de 1.000 caballos de potencia para que la relación peso/potencia sea 1/1.

A muchos ha sorprendido el nombre de Vanwall por cuando hace unos meses se anunció la construcción de seis réplicas 'continuation' de los famosos Fórmula 1 que, entre otros, condujera Stirling Moss. Al parecen Kolles tiene registrada la marca en Alemania.

Kolles lamentó que la pandemia y el Brexit afectaran de forma negativa a sus planes y los retrasaran. Pero dijo que esperaba poder hacer un 'shakedown' próximamente y que Gibson tuviera listo el motor de carrera para marzo.

Pese a la no inscripción del Campeonato y a la insinuación de que no le aceptarán tampoco una inscripción carrera a carrera, Kolles confía en solventar los problemas y debutar este año para estar listo de cara a 2023. Veremos cómo evolucionan las cosas.