Nani Roma, listo para luchar por la victoria en el Dakar

"Hemos trabajado muy duro estos últimos meses y me encuentro bien físicamente. Aunque por diferentes razones no hemos podido correr ninguna carrera, por lo que no sabemos cómo están nuestros rivales, estamos confiados en hacer un buen papel y optar a la victoria", sostiene Nani, que este año vuelve a tener a Àlex Haro a su lado, su copiloto 'fetiche', "con el que fuimos segundos en 2019".

El pasado año, el de Folgueroles acabó quinto con un coche que estrenaba, que hizo sus primeros kilómetros de competición en la prueba. Este año sucederá lo mismo… o casi.

El BRX Hunter T1+ es completamente nuevo, ha tenido que ser rediseñado para adaptarlo a las nuevas reglas T1+ que deben hacer que los 4x4 sean competitivos frente a los buggies 4x2. Una reglas redactadas ante las protestas de Toyota. Al menos, el motor es el mismo… aunque adaptado a un combustible sostenible.

"Éste va a ser un Dakar diferente. Tenemos cambio de reglamento y un coche diferente, que hemos tenido que fabricar casi de cero. Es agradable de conducir y funciona muy bien. Es más ancho, con ruedas más grandes y más recorrido de suspensión. El motor es el mismo, tiene la misma potencia, pero pesa 150 kilos más; por el contrario, disponemos de mejor tracción. Este T1+ es muy diferente al que usamos en la pasada edición".

"Va a ser un Dakar difícil y rápido, como siempre. No hay etapas muy largas, pero sin duda serán complejas. Es un país con un desierto muy interesante, con grandes espacios, un poco como en África, donde me gusta competir".

"No hemos podido seguir el plan previsto. Queríamos haber disputado alguna prueba antes del Dakar, pero hemos tenido que hacer frente a diversas situaciones adversas. Comenzamos a diseñarlo en febrero y sólo en septiembre, cuando comenzamos a probarlo, hubo algunos contratiempos técnicos. Pero ya hemos hecho muchos test y el núcleo central y el motor son los mismos. Tenemos un coche que funciona y tenemos ganas de comprobar dónde estamos con respecto a los Toyota, Audi y a los buggies Mini. Somos optimistas. El coche es duro y ha aguantado los test", ha continuado diciendo Nani.

En total Nani ha hecho más de 3.000 kilómetros de test, en Gran Bretaña y en los Emiratos Árabes Unidos. Loeb ha hecho otro tanto. Y Orly Terranova, el tercer hombre, también ha hecho algunos test.

Y está convencido de que es mejor correr el riesgo con el coche nuevo, con todas las novedades que permite el reglamento, que seguir con el coche del pasado año, cuando acabó quinto, ya probado y fiable, "porque con rueda más grande y mayor recorrido de suspensión es mucho más rápido, más cómodo, más divertido de conducir… y pinchas menos. El cambio de reglamento es un gran paso".

Aunque el miércoles harán un shakedown, Nani sabe que la primera o las dos primeras etapas serán cruciales. Saber dónde están para preparar las mejores estrategias. Saber dónde es mejor abrir carrera o seguir las huellas... "pero el segundo día ya hay etapa maratón así que es obligado pasar los tres primeros días sin problemas".

Nani sabe que para ganar el Dakar no hay que cometer errores y tener una pizca de fortuna. Que hay que ganar alguna etapa y por tanto abrir carrera algún día.