E-Miles: la solución para el tráfico urbano es española

¿Un automóvil de sólo 2,5 metros de longitud pero que puede 'alargarse' 37 centímetros para acoger cuatro plazas o tener un buen volumen de carga? Bastan este par de líneas para prestar atención al e-Miles, un vehículo concebido en Abrera por e-Miles Company. La empresa piensa que este vehículo abre un nuevo concepto de la movilidad urbana.

Sus promotores esperan que la DGT, pese al peso, lo homologue como 'cuadriciclo ligero' en aras a que la velocidad máxima del vehículo se ciñe a esta categoría, y de esta forma podría conducirse 'sin carnet', aunque en algunos aspectos supera la legislación actual sobre estos y se acerca más los 'cuadricilos pesados'.

La aspiración de los promotores del proyecto es la de redifinir como será la movilidad urbana, al menos en las grandes urbes. Para ello, el coche está repleto de ideas interesantes. No todas ellas son nuevas e innovadoras –algunas de ellas han sido empleadas con anteioridad– pero unidas en un solo vehículo marcan una revolución.

"Es un vehículo pensado por y para las ciudades, y su diseño es el responde a las necesidades de los usuarios. Es el resultado de un exhaustivo estudio de la actual movilidad urbana, identificando las necesidades del usuario y de cómo mejorar el día a día de los ciudadanos, demostrando que un pequeño vehículo puede cambiar la dinámica de una gran ciudad. Se trata de un modelo muy compacto con algunas características que lo hacen único" ha dicho David Hermoso, diseñador del vehículo.

Por ejemplo, el acceso a las dos plazas delanteras –las únicas fijas– se efectúa mediante un portón delantero. Entrar por delante era propio de los Isetta –populares en muchos mercados a mediados del siglo pasado– y los portones traseros son un clásico en muchos turismos actuales y todos los SUV. Ambos han sido unido para acceder a las plazas delanteras.

Para facilitar el acceso se recurre a la electrónica. Adiós al volante, a los pedales de acelerador y freno. Todo el control del coche se lleva a través de un joystick central que agrupa todas estas funciones. Se puede conducir desde la derecha o desde la izquierda.

¿Salpicadero? No es necesario: una pantalla táctil de gran tamaño integrada en la puerta frontal se ocupa de todo… incluido el 'replicar' nuestro móvil para tener toda la información a nuestro alcance. Y ya que hablamos del portón, el 'cristal' no es de vidrio, sino del mismo policarbonato usado en las cabinas de los aviones y que repele el agua, con lo que se prescinde de limpiaparabrisas.

¿Qué necesitas un espacio de carga mayor? Alargas los 37 centímetros la carrocería. Dispones así de un volumen de carga interesante que adecúa el vehículo para el reparto de última milla. ¿Qué necesitas aparcar? Los cuadriciclos ligeros –y en la versión corta de carrocería lo es por tamaño– pueden aparcar en plazas de moto en muchos municipios sin, de momento, afrontar el pago del parquímetro.

¿Necesitas cuatro plazas? Ganas estos 37 centímetros de longitud y colocas los dos asientos que están plegados en el piso para tener las dos plazas adicionales. Al aumentar la longitud queda plenamente operativa una puerta lateral en el lado derecho, lo que facilita el acceso.

"Con este vehículo pensamos dar respuesta a un gran número de retos a los que se enfrentan nuestras ciudades y sus habitantes. No sólo es respetuoso con el medio ambiente sino que se ciñe al límite de velocidad impuesto en el centro de las ciudades. Cuenta con una gran versatilidad. Y su fabricación es distinta a la de cualquier automóvil: el 90% de sus piezas están realizadas en impresión 3D", ha señalado Jaime Hueto, director técnico del proyecto.

Es cierto, la anchura está limitada a 1,5 metros, pero es suficiente. Tienes constancia de ello cuando te subes al mismo. Una de las razones es que las exigencias en material de seguridad de los cuadriclos no obligar a recurrir a las zonas de absorción de energía laterales de los turismos y que en algunos casos ocupan 20 centímetros de anchura total. Tampoco tiene retrovisores, sustituidos por cámaras.

Obviamente es un vehículo 100% eléctrico, con dos pequeños motores ubicados en las ruedas. No hay datos sobre la potencia, pero sí se sabe que la velocidad máxima es de sólo 45 kilómeros/hora –los cuadriclos ligeros tiene potencia máxima limitada a 5,5 caballos– y autonomía de 70 kilómetros.

"El e-Miles debe marcar un antes y un después en lo que representa para todos nosotros la movilidad en el centro de las ciudades. La historia nos enseña que siempre que se atraviesan momentos críticos y difíciles, son tiempos abonados para que aperezcan innovaciones que mejoran nuestra calidad de vida", ha dicho Mike Hastewell, responsable de ‘The e-Miles Company’.