COCHES

NOVEDAD

Morgan Plus Four CX-T: estampa clásica, carácter todoterreno

0

06 Ago 2021 - 12:41

El Morgan Plus Four CX-T es una versión del vehículo de estampa clásica inglés que adquiere un marcado carácter todoterreno. Se impulsa gracias a un motor de origen BMW con 255 caballos y tiene un precio, al cambio, de unos 200.000 euros.

El Morgan Plus Four da una nueva vuelta de tuerca a su dilatada historia con la llegada de una versión que nadie podía imaginar hasta hoy. Se llama Morgan Plus Four CX-T y convierte al vehículo británico de clásica imagen en todo un todoterreno.

Morgan ha afirmado que va a fabricar ocho unidades.

MORGAN PLUS FOUR CX-T: EXTERIOR

Todos los cambios que saltan a la vista en el Morgan Plus Four CX-T están orientados a un buen desempeño sobre la tierra. Así aparece una jaula antivuelco y una barra de luces ubicada en el techo.

Sobre los guardabarros cuenta con bolsas de almacenamiento.

En la parte trasera hay una notoria modificación para crear un espacio en el que se puedan transportar dos ruedas de repuesto convencionales. Aquí también viajan dos maletas Pelican impermeables, una caja de herramientas y dos depósitos de combustible con capacidad para 11 litros.

El vehículo lógicamente incorpora unos neumáticos preparados para su uso off-road.

El techo es rígido.

La distancia de la carroceria respecto al suelo es de 23 centímetros.

MORGAN PLUS FOUR CX-T: INTERIOR

El interior del Morgan Plus Four CX-T destaca por la presencia de detalles como un soporte en el salpicadero con el que se pueden sujetar objetos como un móvil o una cámara.

En el espacio para los pies del pasajero aparece un portamapas con posibilidad de extracción así como una bolsa refrigerada recubierta de material aislante.

Detrás de los asientos se ha incorporado un botiquín de primeros auxilios.

MORGAN PLUS FOUR CX-T: MECÁNICA

El motor del Morgan Plus Four CX-T es un 2.0 litros turbo con cuatro cilindros y 255 caballos de potencia.

Cuenta con un diferencial trasero que funciona de distinta forma en función del modo de conducción elegido. Hay tres, el primero de ellos denominado 'carretera' con el diferencial totalmente abierto. El segundo es el llamado 'all-terrain' con un 45% de bloqueo. Por último está el 'all-terrain extreme' con un 100% de bloqueo.

Las vías del coche se han ensanchado y los amortiguadores tienen mayor recorrido.

Se incorpora un cubre cárter de cinco piezas para proteger los bajos de la carrocería.

El sistema de escape se ha modificado en lo que al ángulo de salida se refiere.