Tänak y Rovanperä parten favoritos en el Rally de Estonia

Para Tänak, el Rally de Estonia es la prueba del casa, en la que quiere brillar sí o sí. Para Rovanperä, casi también porque Kalle se inició en los rallies aquí, aprovechando las facilidades que se ofrecen a los 'menores' para poder correr en esta especialidad y ha ganado varias veces la prueba cuando era puntuable para el Campeonato Europeo.

Ogier y Evans deberían dejar a las dos 'liebres' que se peleen e incluso no preocuparse demasiado por Thierry Neuville. Estos tres hombres –Tänak, Rovanperä y Neuville–, además, necesitan como sea recuperar puntos en el Campeonato.

En el caso de los dos pilotos de Hyundai, con la vista puesta en mantener las opciones al título, mientras que Rovanperä, en su posición de piloto oficial, no puede permitir que Takamoto Katsuta, con su Toyota del equipo B esté por delante en el Campeonato.

El año pasado Tänak fue inalcanzable y los Toyota sufrieron en este terreno, en ocasiones tanto o más rápido que Finlandia, aunque sin aquellos espectaculares saltos y con otras porciones más lentas y ratoneras.

Hyundai llega a esta prueba con 'los deberes' por hacer. Una sola victoria, en el Arctic Rally, por cinco de Toyota –cuatro de ellas de Ogier– al cumplirse el ecuador de la temporada. Una situación que Andrea Adamo juzga inaceptable porque los Hyundai han comenzado dominando las últimas pruebas, con doblete e incluso triplete, para dejarse las plumas en las siguientes etapas.

"Estonia se caracteriza por carreras por lo general muy rápidas y lisas. También hay muchos saltos y la velocidad media es muy elevada. Siempre es agradable correr en casa y el año pasado obtuvimos un gran resultado aquí, fue mi primera victoria para Hyundai. Nuestro deseo es obtener un resultado similar al del año pasado, que nuestro coche tiene que ser rápido en estas condiciones", ha explicado Tänak.

Los coreanos no han dudado en echar toda la carne en el asador para intentar enderezar la situación. Estrenarán el motor que estaban preparando para 2022 –el motor térmico, la parte híbrida obviamente no porque no está permitida– en busca de la redención. Es un juego de 'todo o nada': un revés de Neuville combinado con la victoria de Ogier colocaría al francés a las puertas de su octavo título; los 56 puntos de ventaja actuales más los que añadiría le convertirían en inalcanzable. Tänak está aún mas lejos.

"El Rally de Estonia es difícil de ganar, sobre todo abriendo la carrera, pero haré todo lo posible para seguir sumando importantes puntos. Ciertamente, el terreno será mucho más suave que en Kenia, por lo que realmente podemos concentrarnos en el pilotaje y en tratar de encontrar los límites. Siempre es un desafío difícil estar al límite en carreteras tan rápidas que tenemos en el norte de Europa, pero creo que es un desafío que todos los pilotos disfrutan", ha señalado Ogier.

En esta ecuación no puede olvidarse a Craig Breen. El año pasado fue segundo, tras Tänak y no duda en calificar esta prueba como una de las que más disfruta y en la que se siente más cómodo. Para Hyundai el doblete sería una bendición, al menos de cara al título de constructores.

En Ford, como siempre, a verlas venir. Son el tercer equipo del Campeonato, no tienen el potencial para luchar por la victoria, así que lo suyo será llegar a la meta sin contratiempos.

La prueba estonia es de estos rallies con trampa. Mucho más larga que el año pasado –entonces limitada a 240 kilómetros cronometrados porque estaba diseñada para el Europeo cuando la covid-19 hizo que subiera al WRC– con 320 kilómetros. Pero sobre todo sus especiales son muy cortas, de forma que tiene 24 especiales. Es un detalle nada desdeñable porque aquí el abandono en la primera o segunda etapa pasará una gran factura en tiempo, mucho más que en cualquier otra prueba del Mundial… y las penalizaciones pueden duplicarse con respecto a otras mangas del Mundial.

La lista de inscritos tiene 49 equipos, de los que, diez son de la categoría reina y nada menos que 25 entre WRC2 y WRC3. Enntre estos últimos estará Pepe López, en busca de puntos para el Mundial de WRC3 tras su excelente actuación en la última prueba, así como Miguel Díaz-Aboitiz, habitual en las pruebas nórdicas.

En WRC2 la participación es espectacular: Nikolay Gryazin, Mads Østberg, Andreas Mikkelsen, Marco Bulacia, Jari Huttunen, Adrien Fourmaux, Oliver Solberg, etc. En WRC3, con los mismos coches aunque sin apoyo oficial Pepe se la verá con Kajetan Kajetanowicz, Alexey Lukyanuk y Vladas Jurkevičius.

EL RECORRIDO

Jueves

Shakedown Abissare –6,23 kilómetros– 08:01 CEST

TC-1 Tartu 1 –1,64 kilómetros– 19:38 CEST

Viernes

TC-2/6 Arula –12,68 kilómetros– 08:40 CEST - 14:34 CEST

TC-3/7 Otepaa –17,05 kilómetros– 09:28 CEST - 15:22 CEST

TC-4/8 Kenapi –16,54 kilómetros– 10:16 CEST - 16:10 CEST

TC-5/9 Kambja –17,85 kilómetros– 11:08 CEST -17:08 CEST

Sábado

TC-10/14 Peipsiaare –23,53 kilómetros– 07:06 CEST - 14:06 CEST

TC-11/15 Mustvee –12,28 kilómetros– 08:08 CEST - 15:08 CEST

TC-12/16 Raanitsa –22,76 kilómetros– 09:36 CEST - 16:34 CEST

TC-13/17 Vastsemoisa –6,70 kilómetros– 10:39 CEST - 17:37 CEST

TC-18 Tartu 2 19:08 CEST

Domingo

TC-19/22 Neeruti –7,82 kilómetros– 06:21 CEST - 10:41 CEST

TC-20/23 Elva –11,72 kilómetros– 07:09 CEST - 11:29 CEST

TC-21/24 Tartu Vaid –6,51 kilómetros– 08:08 CEST - 13:18 CEST

La TC24, segunda pasada por Taru Vaid es la Power Stage.

Total de kilómetros cronometrados: 314,16 kilómetros.

ASÍ VA EL MUNDIAL

PILOTOS

1. Sébastien Ogier –Toyota–: 133 puntos
2. Elfyn Evans –Toyota–: 99 puntos
3. Thierry Neuville –Hyundai–: 77 puntos
4. Ott Tänak –Hyundai–: 69 puntos
5. Takamoto Katsuta –Toyota–: 66 puntos
6. Kalle Rovanperä –Toyota–: 46 puntos
7. Gus Greensmidt –Ford–: 34 puntos
8. Dani Sordo –Hyundai–: 31 puntos

CONSTRUCTORES

1. Toyota: 273 puntos
2. Hyundai: 214 puntos
3. Ford: 109 puntos