F1

GP Made in Italy y de la Emilia Romaña F1 2021

Pirelli contradice a los pilotos: siete décimas de medio a blando

Varios pilotos creen que la diferencia entre estos compuestos es muy pequeña

No obstante, para los italianos es todo lo contrario, incluso más grande de la esperada

Entre medio y duro la distancia es de medio segundo por vuelta

Gorka Saez de Asteasu

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16 Abr 2021 - 20:14

Pirelli ha estimado una diferencia de siete décimas entre el neumático blando y el medio para el fin de semana de Imola. La marca italiana no cree que el margen de mejora entre el compuesto rojo y el amarillo sea tan pequeña como piensan los pilotos e incluso aseguran que la distancia de tiempos entre ambas gomas es mayor de lo que esperaban.

Ha sido una jornada de viernes atípica en Imola, ya que el mejor tiempo lo ha marcado Valtteri Bottas con el neumático medio. El finés no ha podido mejorar dicho crono más adelante en la sesión con el compuesto más blando y esto ha dado a entender que las diferencias son muy pequeñas.

No obstante, el máximo responsable de competición de Pirelli, Mario Isola, asegura que desde la marca milanesa ven una diferencia de siete décimas entre ambos neumáticos, e incluso reconocen que la distancia es mayor de la que esperaban antes de llegar aquí. Los italianos creían que las temperaturas serían más bajas y también pensaban que el graining sería mayor, pero nada más lejos de la realidad.

"La diferencia entre compuestos es menor de la que esperábamos entre medio y duro, pero es mayor de lo esperado entre medio y blando. Eso sí, la distancia entre uno y otro puede ser diferente entre cada equipo. La estrategia tendrá mucho que ver en todo esto durante la carrera el domingo", ha explicado Isola en un comunicado oficial.

En lo que al neumático duro respecta, la diferencia entre el mismo y el medio es de medio segundo por vuelta. De los tres compuestos ha sido el menos utilizado con diferencia. Tan sólo los Haas y George Russell con el Williams se han atrevido a montarlo para las tandas largas de los Libres 2, ya que son gomas que cuesta mucho que coja temperatura.

"Las condiciones que hemos tenido en Imola han sido algo más calurosas que las que tuvimos hace seis meses. Los neumáticos han funcionado bien, aunque hemos visto algo de graining en con el neumático blando en ambas sesiones. Imola no exige demasiado a los neumáticos, pero con temperaturas bajas no es fácil ponerlos en temperatura, especialmente el medio y el duro", ha comentado Isola para finalizar.

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