La FIA, en busca de nuevas medidas para reducir los costes

Sea como sea, la publicación británica Autosport revela que la FIA ha creado “un grupo de trabajo para investigar exactamente qué cambios pueden hacerse” con el objetivo de garantizar cierta igualdad de oportunidades en la parrilla. La polémica por las exigencias presupuestarias se ha acentuado a lo largo de los últimos meses con motivo de la insolvencia de Marussia y Caterham, y es que la Federación teme afrontar un nuevo capítulo de sufrimiento financiero con equipos que, hasta el pasado año, ocupaban la parte media de la tabla clasificatoria.

Liderado por Damien Clermont, principal funcionario administrativo de la FIA, la comisión persigue el objetivo de buscar todas las posibilidades que garanticen la estabilidad de los equipos con menos recursos económicos a largo plazo, así como estudiar otras opciones de futuro aplicables al reglamento deportivo que susciten interés de los fabricantes dentro de sus posibles planes de entrada a la Fórmula 1.

Por su parte, Otmar Szafnauer ha expresado que una de las mayores dificultades para Force India, dentro del marco igualatorio que pretende adaptar la FIA, pasa por que cualquier pequeña modificación tiende a elevar los costes de forma significativa, generándose así un panorama financiero aún más adverso para las entidades con una situación financiera comprometida como la de Vijay Mallya.

La FIA ha creado un cuerpo de investigación sobre qué cambios pueden aplicarse para bajar los costes

"Hay muchas discusiones en marcha y la FIA ha creado un cuerpo de investigación sobre qué cambios pueden aplicar a la Fórmula 1 para bajar los costes. Así, están tratando de entender los factores del coste. Por ejemplo, hacer más cambios lleva los costes hacia arriba, y si intentan hacer cambios en el reglamento, debe estar en un lugar que baje los costes".

Sin embargo, no se podrá tomar una decisión definitiva que afecte las limitaciones presupuestarias de las escuderías hasta que el grupo de trabajo de la Federación determine cuáles son las vías más adecuadas para poder reducir el gasto medio sin generar otras grandes desventajas para un sector específico de la parrilla.

"Uno de ellos es reducir el tiempo en el túnel del viento. Pero la FIA está identificando qué cambios reglamentarios pueden hacer y el ahorro en el gasto que supondrían. Aún no han terminado, pero las conclusiones del grupo independiente de consultoría deberían conocerse antes del arranque de la temporada".

Concretamente en el caso de Force India, lo cierto es que su reciente inclusión al Grupo de Estrategia le permite ser testigo de las discusiones que rodean asuntos candentes de la Fórmula 1 como el de la limitación presupuestaria. Pese a no poder intervenir por el momento en ninguna de las decisiones de futuro, Szafnauer se muestra satisfecho ante el aumento que ha experimentado la escudería hindú en términos de repercusión interna.

"Sólo somos una voz, pero al menos estamos ahí dando nuestras opiniones y escuchando cuales son las otras consideraciones. Al menos no estamos fuera, y podemos oír lo que se discute", manifiesta.