El instrumento de la Fórmula E tiene techo

En mi opinión puede haber otra razón, la posible caducidad a medio plazo de los coches eléctricos por varias razones. No son tan “puros” ecológicamente hablando, no solo por la posible huella de su combustible, la electricidad, sino también como consecuencia de sus baterías, cuyo proceso de producción implica grandes emisiones de CO2 y cuyo reciclado/desecho puede tener altos costes ecológicos y económicos. Sin contar con que se basan en materiales como el litio que se produce en un puñado de países, y que como es el caso del petróleo, sus reservas son finitas. Olvidándonos del marketing, es difícil que el coche eléctrico tal como está concebido pueda ser una solución a medio/largo plazo, solución que empieza a apuntar hacia las pilas de combustible, o sea el hidrógeno, para entendernos. Parece ser la mejor opción aunque hay mucho que invertir I+D para que sea una alternativa viable y ello justificaría movimientos que estamos viendo en algunos grandes fabricantes incluso en competición.

El interes que mueve a un constructor a invertir en comprticion es poder desarrollar y probar las ventajas de lo nuevo y luego utilizar los ecitos como escaparate de esas tecnologias. El recorrido de la FE no facilita esos objetivos. Con todo regulado y limitado y muchas partes estandarizadas el desarrollo de nuevas tecnologias y sistemas alcanza un cenit muy rapidamente, que es lo que ha sucedido. La forma de atraer a las marcas es justamente un ataque a las bases de la categoria, ya que para lograrlo habria que abrir la mano en cuanto a estos puntos, permitiendo variedad de soluciones y quitando limitaciones en muchos campos y todo ello implica un incremento de gastos y una categoria mucho mas cara que podria dejar fuera a los equipos mas modestos. .

Y así pasamos de niños a adultos. Tres cachetadas y andá a trabajar. Corto y conciso.

Curioso lo que ha pasado... Parecía que la FE era el futuro, las marcas se volcaban en ella, e incluso se ponía en duda que hacer con la F1 si la FE acaparaba a los grandes fabricantes... Y de repente, parece que colapsa por si misma.
Ciertamente lo que atraía a las marcas a la F1 era demostrar su potencial tecnológico. Había normas, pero margen para desarrollar. En la FE, todo está muy estandarizado y es más un escaparte de marketing que otra cosa. Y precisamente el marketing también flojea, porque sigue sin despegar la categoría en cuanto a seguimiento (sigue siendo categoría B con pilotos B descartados de otras competiciones...).
Pero haría bien la F1 en mirar con atención para ver que hacer a futuro. No permitir a las marcas desarrollar coches diferenciales, incluso en lo estético, estandarizar, limitar presupuesto, etc... Hace que los grandes pierda
interés. La tecnología debe adaptarse a la actualidad, pero mantener la "competición" de marcas es vital (a la vez que la "competición" de pilotos que aporta la espectacularidad).