Día de clasificación en la Indy500: definido el orden de los intentos

Recordemos que la clasificación de la Indy500 es peculiar. Los pilotos ruedan solos en pista. Cada intento incluye una vuelta de lanzamiento, cuatro consecutivas de clasificación y la de retorno a boxes. La parrilla se confecciona con el promedio de las cuatro vueltas rápidas.

Mientras quede tiempo en el reloj –la sesión transcurre de 17:00 a 22:50 CEST–, cualquier piloto que no esté satisfecho con su crono tiene derecho a volver a intentarlo. Pero ahí está el quid de la cuestión…

Para hacer un segundo intento, el coche puede ponerse en el carril ‘normal’ o en el ‘rápido’.

Si se pone en el carril normal, podrá hacer otra tentativa sin renunciar a su tiempo anterior. Pero estar ahí no siempre es lo mejor, porque los coches que se ponen en el carril rápido tienen prioridad para salir, lo que puede ser determinante en la evolución de la pista.

Entonces uno podría pensar que lo mejor es ponerse en el carril rápido, pues haciéndolo el coche puede salir antes a pista, en un momento en el que las condiciones sean acordes a las previsiones de los ingenieros. Pero hacerlo tiene un precio, pues incluye irremediablemente a la renuncia del registro anterior.

En ocasiones ha habido quien ha hecho hasta tres intentos.

Será Graham Rahal quien abra las hostilidades y JR Hildebarnd quien tendrá derecho al último intento, antes de que lleguen lo que podríamos definir como turno de mejora. Marco Andetti, el más rápido ayer, hará el 28º intento, justo después del ganador del pasado año, Simon Pagenaud.

Los nueve mejores cronos de hoy disputarán mañana el ‘Fast Nine’, una corta sesión similar en la que se decidirán las nueve primeras plazas de la parrilla. Aunque los cronos -o promedios, porque en Indianápolis se dan promedios de velocidades- del domingo sean peores que los del sábado, serán los retenidos.

En teoría, el domingo también es el ‘Bump Day’, una sesión especial por la cual los no clasificados pueden eliminar a los ocupantes de la última fila. Pero al haber sólo 33 coches en liza, esto ya no sucederá.

Hasta el momento los motores Honda se han mostrado más veloces que los Chevrolet y ese es un problema para Fernando, pero en carrera las cosas pueden variar algo. En Indy la posición de salida no es clave y en muchas ocasiones se gana saliendo incluso de posiciones rezagadas de parrilla.

Hasta la fecha Oriol Servià es el único piloto español que ha logrado salir desde primera fila de parrilla de Indy. Pero el de Pals este año ha tenido que renunciar a la prueba ya que no encontró el presupuesto necesario.

ORDEN DE LOS INTENTOS

1. Graham Rahal
2. Takuma Sato
3. Dalton Kellett
4. Rinus VeeKay
5. Jack Harvey
6. Scott Dixon
7. Spencer Pigot
8. Pato O'Ward
9. Josef Newgarden
10. Will Power
11. Sage Karam
12. Alexander Rossi
13. Fernando Alonso
14. Ryan Hunter-Reay
15. Zach Veach
16. Marcus Ericsson
17. Oliver Askew
18. Felix Rosenqvist
19. Ed Carpenter
20. James Hinchcliffe
21. Ben Hanley
22. James Davison
23. Alex Palou
24. Santino Ferrucci
25. Conor Daly
26. Charlie Kimball
27. Simon Pagenaud
28. Marco Andretti
29. Tony Kanaan
30. Colton Herta
31. Max Chilton
32. Helio Castroneves
33. JR Hildebrand