La FIA explica por qué Bottas no fue sancionado en Hungría

El episodio es muy similar al de Sebastian Vettel en el GP de Japón del año pasado: ambos sueltan el embrague antes de que el semáforo se apague, pero se detienen inmediatamente y en el momento de arrancar pierden muchísimo tiempo.

En estos casos, tanto Vettel como Bottas salieron perjudicados por sus salidas en falso, de modo que Michael Masi no vio necesario aplicar una sanción. El director de carrera afirma que el reglamento es claro, pero hay cierta tolerancia en este sentido.

"Hay dos partes. El medio por el cual se determina una salida en falso está claramente estipulado en las reglamentaciones deportivas, y ha sido el mismo proceso durante varios años, que es el sensor que se ajusta a cada coche. También hay un sensor en la pista".

"Hay cierta tolerancia en ello, y como vimos en Japón el año pasado, éste es el factor determinante. Así que no había nada más que echar un vistazo. Hablamos con los responsables de inmediato y revisaron todos los datos. Ése fue el final del asunto", ha comentado Masi, según recoge el portal web estadounidense Motorsport.com.

Por otro lado, Masi también ha explicado la sanción que recibieron los dos Haas por recibir cierta información en la vuelta de formación hacia la parrilla, algo que no está permitido en el reglamento.

"Hubo una directiva técnica que salió en 2017, aclarando qué comunicaciones da el equipo a los pilotos en la vuelta de formación, que se relaciona con el Artículo 27.1 de las regulaciones deportivas, que es que el conductor debe conducir el coche solo y sin ayuda".

"Los dos pilotos fueron llamados por sus ingenieros para cambiar los neumáticos en la vuelta de formación, lo cual no está permitido dentro de la directiva técnica que se emitió en ese momento sobre lo que se puede y no se puede decir".

"En términos esenciales, la única comunicación que se puede hacer con el piloto durante la vuelta de formación tiene que ver con asuntos de seguridad, por lo que si se trata de un claro problema de seguridad, esa comunicación puede tener lugar", ha agregado.

Además, también ha tenido tiempo para aclarar otra de las polémicas del pasado GP de Hungría, la que concierne a Alexander Albon y la ‘limpieza’ de su zona de salida antes del inicio de la carrera.

"Se recibió un informe y los comisarios lo investigaron. Obviamente querían investigarlo adecuadamente, por eso esperaron hasta después de la carrera, porque es algo bastante extraño, digamos. Hicieron su proceso adecuado para asegurarse de ello", ha expresado Masi para concluir.