Que los híbridos circulen en modo eléctrico en ciudad, el reto de Fiat

El proyecto de FCA comenzará sus ensayos en Turín. No se basará en la tecnología GPS, sino en una serie de sensores que se comunicarán con los vehículos cuando estos accedan a la Zona de Circulación Restringida a los automóviles cero emisiones.

Se supone que los ayuntamientos balizarán correctamente sus zonas restringidas y eso sería mucho más sencillo que ir cambiando los datos de los mapas GPS cada vez que haya un cambio.

Las autoridades europeas lanzaron no hace mucho una voz de alarma al comprobar los consumos homologados por los automóviles PHEV, que resultaban ridículos. Esto es así porque sus baterías les permiten circular de 45 a 65 kilómetros en modo eléctrico, más o menos, sin consumo de carburante… pero sólo sí el conductor se preocupa de ir recargando las baterías, porque de no hacerlo su consumo podría ser incluso superior a la de la versión con motor térmico.

Para los organismos de Medio Ambiente, no debe dejarse al libre albedrio del conductor esta responsabilidad. La picaresca que se ha visto —recurriendo a maniquís o muñecas hinchables— para circular por los carriles reservados a los coches con máxima ocupación es un aviso.

No sería de extrañar que estos sistemas acabaran implantándose de forma obligatoria en todos los automóviles PHEV nuevos en un plazo relativamente breve.

BMW ya anuncio hace unos meses la puesta en marcha de  su modo e-drive zones para sus híbridos enchufables, iniciando una colaboración con 80 grandes ciudades para delimitar las zonas donde estos modelos PHEV deberían circular en moto totalmente eléctrico, absolutamente cero emisiones, para contribuir a mantener la mejor calidad del aire en las ciudades y efectuar los test necesarios antes de ofrecer el sistema al público.